船用柴油機配氣機構動力性試驗研究與數(shù)值仿真.pdf

1、配氣機構控制著發(fā)動機的進氣沖程與排氣沖程兩個工作過程，對發(fā)動機的性能特性和可靠性有著直接的影響?，F(xiàn)代發(fā)動機升功率在不斷的提高，為了使發(fā)動機滿足不斷提高的性能要求，對發(fā)動機配氣機構工作要求也越來越高。由于配氣機構控制著發(fā)動機的配氣正時，對發(fā)動機缸內燃燒過程有著決定性的影響，因此對配氣機構工作特性的研究是十分重要的。
　　 本文結合試驗研究和仿真計算，對一臺船用柴油機配氣機構動力性能及試驗進行了研究，由于船用柴油機體積較大，機構之間

2、可進行試驗設備布置的空間充足，而且機構的質量比較大，安裝在配氣機構運動件上的試驗設備對其工作規(guī)律的影響要低得多，因此在船用柴油機的配氣機構上進行動力學特性實驗的可實行度更高。本文主要內容如下：
　　 1）根據(jù)所研究的試驗船用柴油機，設計與之相適應的配氣機構動力學及運動學測試試驗方案，以獲取配氣機構工作過程中零部件的速度、加速度、位移及受力狀態(tài)等相關參數(shù)；同時進行相關的標定試驗工作，為動態(tài)試驗結果分析及驗證提供了標定數(shù)據(jù)。通過仿真

3、計算對配氣機構動力學及運動學測試實驗進行可行性分析，確保了實驗方案是有效可行的。
　　 2）根據(jù)配氣機構實際狀況，建立相應的彈性動力學數(shù)學模型進行分析研究，評價該配氣機構的動力性能。結果分析表明，配氣機構各零部件運行比較平穩(wěn)，配氣機構工作狀態(tài)良好；
　　 3）應用有限元計算軟件對零部件進行應力分布計算分析，校核零部件應力強度，結果分析得出所考察零部件應力強度均在安全范圍以內；另外根據(jù)零件應力分布狀況確定了配氣機構動力學及