盾構施工碳排放定額編制方法研究——以橫琴新區(qū)馬騮洲交通隧道工程為例.pdf

1、我國節(jié)能減排的任務仍然相當艱巨。國務院在《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》的“總體要求”在開展低碳發(fā)展試驗試點部分中指出:推廣綠色低碳建筑，加快建筑節(jié)能低碳整裝配套技術、低碳建造和施工關鍵技術及節(jié)能低碳建材成套應用技術研發(fā)應用，實現綠色低碳化施工。
　　關于低碳建造和施工關鍵技術，需要一套準確的定量測算方法對其進行碳排放計量，這是理論研究的重要課題，更是推進節(jié)能減排的重要技術應用。目前，我國制定的碳排放核查體系及交易體系主要參

2、考的是國外權威機構頒布的碳排放核算標準、方法、體系和指南等，這些機構都地處西方發(fā)達國家，而發(fā)達國家基礎設施和房屋建筑規(guī)模與我國相比體量不大，建筑業(yè)碳排放量無論是對強制性的減排市場還是自發(fā)性的交易市場都缺乏足夠的吸引力，因此這方面的研究十分匱乏。
　　建筑業(yè)施工階段碳足跡無論是理論研究還是實踐環(huán)節(jié)都仍需要更多的關注。為此，本文提出應對建設工程施工過程進行碳排放計量進行深入、系統(tǒng)地研究，為建設工程施工碳排放計算找出一套切實可行的方法，

3、為建筑業(yè)碳排放核算提供理論支持，從而使我國的碳排放統(tǒng)計數據更為準確。
　　由于建設工程施工碳排放的計算非常復雜，除涉及施工機械、人工及相關材料等影響因素外，還涉及復雜的施工工藝、施工過程和物料運輸過程。因此，目前還沒有一個能夠全面、系統(tǒng)、便捷的計算建設工程施工碳排放的方法。本文提出利用建設工程概預算定額和相關的資源消耗量定額建立施工碳排放定額，在工程開工前系統(tǒng)、全面地對施工階段投入的各類資源的生產活動產生的二氧化碳氣體進行定量計量