縱向隧道通風(fēng)方式的優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國已建和在建隧道總長度已超過4600公里，居世界首位。據(jù)統(tǒng)計，隧道的運營費用與隧道長度的三次方呈正比例關(guān)系，隧道通風(fēng)技術(shù)已成為公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，對隧道通風(fēng)系統(tǒng)的研究具有極大的經(jīng)濟價值。
　　本論文通過模型試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法對隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行研究。從射流原理以及試驗可操作性兩方面將水射流模型和風(fēng)機射流模型進行比較，因水射流模型有需要空間小、可塑性強等優(yōu)點，故本論文選擇水射流模型來做隧道通風(fēng)研究。
　

2、　1)在水射流管后設(shè)置系列速度測面，進行斷面流速試驗。
　　2)在不同射流間距工況下，對射流影響范圍進行試驗，比選射流間距。
　　3)應(yīng)用專業(yè)建模軟件Gambit建立隧道模型，在流速和壓力變化比較劇烈的地方密集劃分網(wǎng)格，來確保Fluent計算結(jié)果精度。
　　4)考察射流風(fēng)機安裝位置對隧道內(nèi)通風(fēng)流態(tài)的影響，分別對風(fēng)機不同安裝高度和不同間距等工況下進行計算機模擬計算。
　　通過試驗和模擬分析后得到主要結(jié)論有:

3、　　1、以水作為流體介質(zhì)，通過對模型流速和靜壓測量發(fā)現(xiàn)，當(dāng)雷諾數(shù)Re＞1.5×105時，歐拉數(shù)Eu已基本穩(wěn)定，進入自模區(qū)段。
　　2、射流橫向間距小于12cm時，隨著間距的增加，由于兩射流之間作用，升壓力增加;當(dāng)間距大于12cm時，射流與隧道壁相互作用，升壓力降低。風(fēng)機間距在10cm與14cm之間時，射流的升壓效果較好。
　　3、綜合影響系數(shù)首先隨著射流的橫向間距增大而增大，隨后隨著橫向間距增大而減小，曲線呈開口向下的拋物線