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文檔簡介
1、近年來,隨著汽車交通量的日益增多和人們對隧道內(nèi)環(huán)境要求的提高,公路隧道的通風技術越來越引起人們的重視,特別是對長距離公路隧道來說,恰當?shù)耐L方式和運營方式不僅能保障公路隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。而且有利于節(jié)約通風能耗。
本文對長距離公路隧道營運時期的通風方式、通風方法進行了深入研究,并以秦嶺終南山公路隧道為例,建立了其通風網(wǎng)絡模型,利用通風網(wǎng)絡計算軟件CFIRE,對其各個分段的需風量及所需動力進行了解算;在隧道內(nèi)阻力與動力平衡的基
2、礎上,研究了射流風機的所需數(shù)量、運行與調(diào)節(jié)方式;同時對隧道內(nèi)主要污染物CO的濃度變化進行了線源預測。得出的主要結論如下:
(1)長距離公路隧道采取縱向式通風方式有利于利用交通通風力,行車條件下交通通風力會成為隧道內(nèi)很好的動力源,且車速對交通通風力影響較大。對秦嶺終南山公路隧道來說,在預測的平均小時交通量的情況下,當車速為70km/h時,隧道單洞產(chǎn)生的交通通風壓力分別是50km/h及30km/h的1.71倍和5.04倍。
3、r> (2)通過網(wǎng)絡解算,可以看到僅依靠隧道內(nèi)的交通風和自然通風不能完全滿足各個隧道段的需風量,必須加設能量相匹配的風機。
(3)射流風機的運行與調(diào)節(jié)、數(shù)量等與車速相關。當車速為50km/h及30km/h時,隧道所需要開啟的射流風機分別是70km/h的4.22倍和6.89倍,可見實時調(diào)控射流風機的運行數(shù)量,既能保證隧道內(nèi)環(huán)境的空氣質(zhì)量,又能達到節(jié)能的目的。
(4)長距離隧道必須通過計算預測是否需要設置豎
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