發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)硬件在環(huán)自動(dòng)測(cè)試的開發(fā).pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三大部分組成，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行優(yōu)化控制，用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低油耗和排放。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)于不同的車型大都需要開發(fā)特殊的軟件功能、集成相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而軟件開發(fā)的同時(shí)伴隨著測(cè)試，手動(dòng)測(cè)試需要大量的人力物力以及時(shí)間，因此研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試，可以提高測(cè)試效率和節(jié)約人力成本等，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 硬件在環(huán)仿真技術(shù)

2、可以應(yīng)用在電子控制單元的功能開發(fā)、軟件測(cè)試及數(shù)據(jù)匹配階段，大大節(jié)省了人力與財(cái)力、提高了開發(fā)質(zhì)量、縮短了開發(fā)周期，因此，國(guó)內(nèi)外多汽車廠商開始引入該先進(jìn)技術(shù)。
　　 本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)ME7為研究對(duì)象，結(jié)合LabCar XT硬件在環(huán)仿真環(huán)境，研究可用于自動(dòng)測(cè)試的測(cè)試策略，開發(fā)ME7的自動(dòng)測(cè)試程序，主要的研究?jī)?nèi)容有：簡(jiǎn)要地闡述了硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及自動(dòng)測(cè)試開發(fā)的框架，分別設(shè)置LabCar DVE模型和LabCar硬

3、件板卡的信號(hào)、LabCar硬件板卡和ME7-ECU pin的硬件通道，形成硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)；研究了可用于ME7自動(dòng)測(cè)試的測(cè)試策略，比如輸入信號(hào)測(cè)試、電子節(jié)氣門系統(tǒng)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)測(cè)試、輸出信號(hào)測(cè)試和性能測(cè)試；設(shè)計(jì)了自動(dòng)測(cè)試的順序流程圖，利用 TTCN-3測(cè)試語(yǔ)言定義了測(cè)試套中的測(cè)試端口、測(cè)試成分和測(cè)試用例，分別解決了初始化模塊、激勵(lì)信號(hào)模塊、信號(hào)采集模塊和評(píng)價(jià)模塊中的軟件設(shè)計(jì)問題，從而本地化開發(fā)ME7的測(cè)試用例；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，結(jié)合