哈飛汽車的成功之路

1、H景蔫L一中國(guó)高新技術(shù)企生晗飛汽車的成功之疊令文／公茂才【摘要】產(chǎn)品的自主研發(fā)能力是一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。哈飛汽車的發(fā)展歷程說明，企業(yè)要獲得自主研發(fā)能力，不但要靠自身經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累，而且要善于借助外部力量來完善自己，本文以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為例，力求以淺顯易懂的語言向讀者表明：在產(chǎn)品研發(fā)和制造過程中，必須有先進(jìn)的工具和方法作為強(qiáng)大的技術(shù)保證。【關(guān)鍵詞】哈飛汽車三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量研發(fā)質(zhì)量改革開放后，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展。取得了令人矚

2、目的成績(jī)，哈飛汽車則以自己的發(fā)展方式為這段歷史增加了一道亮麗的風(fēng)景。作為在特定歷史條件下因“保軍轉(zhuǎn)民”而不得已走上汽車之路的哈飛公司來講借助于先進(jìn)的設(shè)備和研發(fā)模式，走出了一條屬于自己的造車之路。上世紀(jì)八十年代初。哈飛公司利用自身航空技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從日本引進(jìn)鈴木公司的哪OK微型車生產(chǎn)技術(shù)，開始制造屬于自己的汽車。在向日本專家學(xué)習(xí)造車的過程中，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，使整車設(shè)計(jì)更具本土化。這一階段主要使用木模和樣板等簡(jiǎn)易工具

3、進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，由于缺少先進(jìn)的設(shè)備，該車的設(shè)計(jì)和制造誤差都較大。1986年哈飛汽車開始了松花江微型廂式客車的研發(fā)工作，也就是大家非常熟悉的松花江面包車。該車的研發(fā)對(duì)哈飛汽車是一次巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)公司技術(shù)人員對(duì)油泥模型、三坐標(biāo)測(cè)量、逆向工程這些汽車研發(fā)流程中常用的技術(shù)和方法缺少系統(tǒng)的了解，但哈飛人根據(jù)現(xiàn)有條件想出了自己的解決方法，這些方法也許現(xiàn)在看來很笨拙，但卻非常有效地解決了問題，使研發(fā)工作得以順利進(jìn)行。如當(dāng)時(shí)由于缺少三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)(三坐標(biāo)

4、測(cè)量機(jī)是一種精密測(cè)量設(shè)備，它可以獲得復(fù)雜零件任意空間點(diǎn)的精確坐標(biāo)值，廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，該機(jī)器連同高精度加工機(jī)床等設(shè)備被一些西方國(guó)家列入對(duì)華禁售物資的黑名單)，無法測(cè)得零件或模型的空間位置大家就利用供加工飛機(jī)零件用的大型機(jī)床，采用手工記數(shù)的方法取得測(cè)量數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過精確計(jì)算，將所有在不同基準(zhǔn)下測(cè)得的零件轉(zhuǎn)換到同一測(cè)量基準(zhǔn)下，然后進(jìn)行零件的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和邊界條件匹配。這種方法從測(cè)量的角度講具有較高的精度。實(shí)際上這恰恰是逆向工

5、程中所經(jīng)常使用的方法，區(qū)別僅在于目前各種先進(jìn)設(shè)備和軟件的使甩，使上述過程變得高度自動(dòng)化。該車型研發(fā)過程中使用的設(shè)備和方法比以前有了很大的進(jìn)步。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，很多企業(yè)都利用合資方式來加快新車型的市場(chǎng)投放速度“拿來主義”固然可以快速贏得市場(chǎng)，獲得巨大的短期效益，但可能會(huì)喪失產(chǎn)品的自我研發(fā)能力，更談不上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)了。哈飛汽車需要新車型，但更需要獲得強(qiáng)大的研發(fā)能力。從1996年開始哈飛汽車選擇了聯(lián)合設(shè)計(jì)之路，與意大利賓尼法瑞

6、那(Pininf越na)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)松花江中意微型客車。盡管該公司有豐富的全車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且其所設(shè)計(jì)的法拉利汽車聞名全球。但哈飛汽車卻采取了有限度的合作方式意方只負(fù)責(zé)車身部分的造型和設(shè)計(jì)工作其余部分全部由哈飛汽車的工程師來完成。之所以如此有信心，是因?yàn)榇藭r(shí)哈飛汽車已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并購(gòu)置了多臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和其它一些必要的設(shè)備用于支持產(chǎn)品的研發(fā)工作。這樣不但可以節(jié)約大量的研發(fā)資金，而且自己現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)能夠得到了充分的利用

7、和加強(qiáng)。哈飛汽車在整車造型和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面屬于弱項(xiàng)，但是在局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和底盤設(shè)計(jì)方面已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，在用底盤技術(shù)已經(jīng)很成熟，借助三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和其它一些實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)現(xiàn)有底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化后，車身和底盤的匹配完全可以達(dá)到規(guī)定要求。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)此時(shí)發(fā)揮了重要作用，凡對(duì)尺寸精度有要求的地方都可以使用該設(shè)備迸一30一行精度確認(rèn)如現(xiàn)有底盤與規(guī)范的符合程度，改進(jìn)后零件的位置精度等等，而且全部測(cè)量數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集和處理，不需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行人工

8、計(jì)算和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)或其它分析系統(tǒng)，這樣設(shè)計(jì)人員就可以根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，按設(shè)計(jì)要求對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化工作。在與意方的設(shè)計(jì)合作中，哈飛汽車不但在硬件上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)而且在軟件上也達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其所采用的設(shè)計(jì)軟件為著名的C圳A工作站系統(tǒng)，世界上第一架無圖紙客機(jī)波音777使用的就是這套設(shè)計(jì)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)購(gòu)置該軟件的費(fèi)用高達(dá)1000多萬元人民幣1000多萬元買來幾張光盤?？梢姽w汽車進(jìn)行自主創(chuàng)新的決心和勇氣也體現(xiàn)了哈飛

9、汽車對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深刻理解和認(rèn)識(shí)。與采用合資方式生產(chǎn)汽車截然不同的是，哈飛汽車在與意方的合作中完全處于主導(dǎo)地位，中方對(duì)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品具有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。對(duì)賓尼法瑞那公司來講，哈飛汽車是他們的客戶，是他們的“上帝”在這種關(guān)系的主導(dǎo)下，決不會(huì)出現(xiàn)更改一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤也由外國(guó)人說了算的情況。在合資企業(yè)中，中方對(duì)產(chǎn)品沒有“話語權(quán)”是一種很普遍的現(xiàn)象。出于利益上的考慮，合資企業(yè)的外方老板不會(huì)希望讓中國(guó)人學(xué)會(huì)造車的核心技術(shù)這是情理之中的事情。雖然意方對(duì)

10、他們的技術(shù)也會(huì)作各種保密性處理，但哈飛汽車采用的這種合作方式注定會(huì)使他們的很多技術(shù)無密可保，因?yàn)橹蟹阶鳛榭蛻簦部梢哉f作為學(xué)生有權(quán)利對(duì)設(shè)計(jì)謙虛而禮貌地提出各種問題，雖然很多問題在他們看來很幼稚，但由幼稚到成熟是每個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)所必需和已經(jīng)經(jīng)歷的過程。通過與賓尼法瑞那公司的合作，哈飛汽車的自主研發(fā)能力得到了空前提高不但對(duì)汽車的整個(gè)開發(fā)流程有了系統(tǒng)的了解而且對(duì)流程中的關(guān)鍵模塊也有了清晰認(rèn)識(shí)，這種能力在后來的民意和銳意的研發(fā)過程中得到了充分的體現(xiàn)

11、和驗(yàn)證，多年的經(jīng)驗(yàn)使哈飛汽車清楚她意識(shí)到，要開發(fā)和生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。必須有大量先進(jìn)設(shè)備作為支持。工欲善其事，必先利其器，哈飛汽車近年來投入了巨額資金用來購(gòu)置各種先進(jìn)的研發(fā)和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備僅三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的資金投入就達(dá)2000多萬元人民幣，而整個(gè)汽車研發(fā)中心的投入則達(dá)到了數(shù)億元人民幣。哈飛汽車目前已經(jīng)完全具備獨(dú)立研發(fā)微型客貨車的能力；而對(duì)于較高端的轎車，隨著哈飛路寶和哈飛賽豹等車型的開發(fā)成功，相信完整而系統(tǒng)的開發(fā)流程也會(huì)很快建立起來。哈飛汽車目

12、前不但建立起了一套完全屬于自己的汽車研發(fā)體系而且還有一套運(yùn)作成熟的質(zhì)量保證體系，以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為核心的尺寸過程控制系統(tǒng)就是其中的重要組成部分。在新產(chǎn)品試制階段。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)用來驗(yàn)證零部件的裝配精度是否符合規(guī)范，只有符合要求的產(chǎn)品才可以進(jìn)入下一步試制程序；而在小批量生產(chǎn)階段測(cè)量機(jī)不但用來測(cè)量零部件的裝配精度，而且還用來測(cè)量工裝央具和模具的加工精度，所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都會(huì)用文件的形式完整地記錄下來。以保證了數(shù)據(jù)的可追溯性；在大批量生產(chǎn)階段則采用抽

13、樣的方法。利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，這一階段不但要利用測(cè)量機(jī)確認(rèn)產(chǎn)品與規(guī)范的符合性。而且還要分析誤差的變化趨勢(shì)，借助于分析軟件，可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，這樣(下轉(zhuǎn)32頁)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)111經(jīng)濟(jì)管理iTEO曾想申if，“葉放幸公.瞌飛到事嗣.刷2自.J:.營(yíng)戰(zhàn)才l摘要產(chǎn)品的自主研發(fā)能力是一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。哈飛汽車的發(fā)展歷程說明，企業(yè)要獲得自主研發(fā)能力，不但要靠自身經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累，而且妥善于借助外部力量來完

14、善自己，本文以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為例，力求以淺顯易懂的語言向讀者表明:在產(chǎn)品研發(fā)和制造過程中，必須有先進(jìn)的工具和方法作為強(qiáng)大的技術(shù)保證。[關(guān)鍵詞]哈飛汽車三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量研發(fā)質(zhì)量改革開放后，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)，哈飛汽車則以自己的發(fā)展方式為這段歷史增加了一道亮麗的風(fēng)景。作為在特定歷史條件下因“保軍轉(zhuǎn)民“而不得已走上汽車之路的哈飛公司來講，借助于先進(jìn)的設(shè)備和研發(fā)模式，走出了一條屬于自己的造車之路。上世紀(jì)八十年代初

15、，哈飛公司利用自身航空技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從日本引進(jìn)鈴木公司的ST90K微型車生產(chǎn)技術(shù)，開始制造屬于自己的汽享。在向日本專家學(xué)習(xí)造享的過程中，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，使整車設(shè)計(jì)更具本土化。這一階段主要使用木模和樣板等簡(jiǎn)易工具進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，由于缺少先進(jìn)的設(shè)備，該車的設(shè)計(jì)和制造誤差都較大。1986年哈飛汽車開始了松花江微型廂式客車的研發(fā)工作，也就是大家非常熟悉的松花江面包車。該車的研發(fā)對(duì)晗飛汽車是一次巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)公司技術(shù)人員對(duì)

16、油泥模型、三坐標(biāo)測(cè)量、逆向工程這些汽車研發(fā)流程中常用的技術(shù)和方法缺少系統(tǒng)的了解，但晗飛人根據(jù)現(xiàn)有條件想出了自己的解決方法，這些方法也許現(xiàn)在看來很笨拙，但卻非常有效地解決了問題，使研發(fā)工作得以順利進(jìn)行。如當(dāng)時(shí)由于缺少三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)(三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)是一種精密測(cè)量設(shè)備，它可以獲得復(fù)雜零件任意空間點(diǎn)的精確坐標(biāo)值，廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)，很長(zhǎng)一段時(shí)間，該機(jī)器連同高精度加工機(jī)床等設(shè)備被一些西方國(guó)家列入對(duì)華禁售物資的黑名單)，元法測(cè)得零件或模型的空間位置

17、，大家就利用供加工飛機(jī)零件用的大型機(jī)床，采用手工記數(shù)的方法取得測(cè)量數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過精確計(jì)算，將所有在不同基準(zhǔn)下測(cè)得的零件轉(zhuǎn)換到同一測(cè)量基準(zhǔn)下，然后進(jìn)行零件的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和邊界條件匹配。這種方法從測(cè)量的角度講具有校高的精度，實(shí)際上這恰恰是逆向工程中所經(jīng)常使用的方法區(qū)別僅在于目前各種先進(jìn)設(shè)備和軟件的使用，使上述過程變得高度自動(dòng)化。該車型研發(fā)過程中使用的設(shè)備和方法比以前有了很大的進(jìn)步。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈很多企業(yè)都利用合資方式來加快新車型的市

18、場(chǎng)投放速度拿來主義“固然可以快速贏得市場(chǎng)，獲得巨大的短期效益，但可能會(huì)喪失產(chǎn)品的自我研發(fā)能力，更談不上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)了。哈飛汽幸得要新車型，但更需要獲得強(qiáng)大的研發(fā)能力。從1996年開始，哈飛汽車選擇了聯(lián)合設(shè)計(jì)之路，與意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)松花江中意微型客率。盡管該公司有豐富的全車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且其所設(shè)計(jì)的法拉利汽車聞名全球，但哈飛汽車卻采取了有限度的合作方式，意方只負(fù)責(zé)車身部分的造型和設(shè)計(jì)工作，其余部

19、分全部由哈飛汽車的工程師來完成。之所以如此有信心，是因?yàn)榇藭r(shí)晗飛汽車已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并購(gòu)置了多臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和其它一些必要的設(shè)備用于支持產(chǎn)品的研發(fā)工作，這樣不但可以節(jié)約大量的研發(fā)資金，而且自己現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)能夠得到了充分的利用和加強(qiáng)。哈飛汽車在整車造型和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面屬于弱項(xiàng)，但是在局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和底盤設(shè)計(jì)方面已經(jīng)織累了大量的經(jīng)驗(yàn)，在用底盤技術(shù)已經(jīng)很成熟，借助三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和其它一些實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)現(xiàn)有底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化后，車身

20、和底盤的匹配完全可以達(dá)到規(guī)定要求。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)此時(shí)發(fā)揮了重要作用，凡對(duì)尺寸精度有要求的地方都可以使用該設(shè)備進(jìn)30行精度確認(rèn)，如現(xiàn)有底盤與規(guī)范的符合程度，改進(jìn)后零件的位置梢度等等，而且全部測(cè)量數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集和處理，不需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行人工計(jì)算和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)或其它分析系統(tǒng)，這樣設(shè)計(jì)人員就可以根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，按設(shè)計(jì)要求對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化工作。在與意方的設(shè)計(jì)合作中，哈飛汽車不但在硬件上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，而且在軟件上也

21、達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其所采用的設(shè)計(jì)軟件為著名的CATIA工作站系統(tǒng)，世界上第一架元圖紙客機(jī)波音777使用的就是這套設(shè)計(jì)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)購(gòu)置該軟件的費(fèi)用高達(dá)I饑則多萬元人民幣，H則多萬元買來幾張光盤，可見哈飛汽車進(jìn)行自主創(chuàng)新的決心和勇氣，也體現(xiàn)了哈飛汽車對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深刻理解和認(rèn)識(shí)。與采用合資方式生產(chǎn)汽車截然不同的是，哈飛汽車在與意方的合作中完全處于主導(dǎo)地位，中方對(duì)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品具有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。對(duì)賓尼法瑞那公司來講，哈飛汽車是他們的客戶，是他們的

22、“上帝在這種關(guān)系的主導(dǎo)下，決不會(huì)出現(xiàn)更改一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤也由外國(guó)人說了算的情況。在合資企業(yè)中，中方對(duì)產(chǎn)品沒有“話語權(quán)“是一種很普遍的現(xiàn)象。出于利益上的考慮，合資企業(yè)的外方老板不會(huì)希望讓中國(guó)人學(xué)會(huì)造車的核心技術(shù)，這是情理之中的事情。雖然意方對(duì)他們的技術(shù)也會(huì)作各種保密性處理，但晗飛汽車采用的這種合作方式注定會(huì)使他們的很多技術(shù)元密可保，因?yàn)橹蟹阶鳛榭蛻?，也可以說作為學(xué)生有權(quán)利對(duì)設(shè)計(jì)謙虛而禮貌地提出各種問題，雖然很多問題在他們看來很幼稚但由幼

23、稚到成熟是每個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)所必需和已經(jīng)經(jīng)歷的過程。通過與賓尼法瑞那公司的合作，哈飛汽車的自主研發(fā)能力得到了空前提高，不但對(duì)汽車的整個(gè)開發(fā)流程有了系統(tǒng)的了解，而且對(duì)流程中的關(guān)鍵模塊也有了清晰認(rèn)識(shí)，這種能力在后來的民意和銳意的研發(fā)過程中得到了充分的體現(xiàn)和驗(yàn)證，多年的經(jīng)驗(yàn)使哈飛汽享清楚地意識(shí)到，要開發(fā)和生嚴(yán)出好的產(chǎn)品，必須有大量先進(jìn)設(shè)備作為支持。工欲善其事，必先利其器，哈飛汽車近年來投入了巨額資金用來購(gòu)置各種先進(jìn)的研發(fā)和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，僅三坐標(biāo)測(cè)量

24、機(jī)的資金投入就達(dá)20∞多萬元人民幣，而整個(gè)汽車研發(fā)中心的投入則達(dá)到了數(shù)億元人民幣。哈飛汽車目前已經(jīng)完全具備獨(dú)立研發(fā)微型客貨車的能力而對(duì)于較高端的轎車，隨著哈飛騰寶和哈飛賽豹等車型的開發(fā)成功，相信完整而系統(tǒng)的開發(fā)流程也會(huì)很快建立起來。哈飛汽車目前不但建立起了一套完全屬于自己的汽車研發(fā)體系，而且還有一套運(yùn)作成熟的質(zhì)量保證體系，以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為核心的尺寸過程控制系統(tǒng)就是其中的重要組成部分。在新產(chǎn)品試制階段，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)用來驗(yàn)證零部件的裝配精度

25、是否符合規(guī)范，只有符合要求的產(chǎn)品才可以進(jìn)入下一步試制程序:而在小批量生產(chǎn)階段，測(cè)量機(jī)不但用來測(cè)量零部件的裝配精度，而且還用來測(cè)量工裝夾具和模具的加工精度，所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都會(huì)用文件的形式完整地記錄下來，以保證了數(shù)據(jù)的可追溯性在大批量生產(chǎn)階段則采用抽樣的方法，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，這一階段不但要利用測(cè)量機(jī)確認(rèn)產(chǎn)品與規(guī)范的符合性，而且還要分析誤差的變化趨勢(shì)，借助于分析軟件，可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，這樣(下轉(zhuǎn)32頁)黼篇

26、淼一“中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)例，從菜農(nóng)到居民中間要經(jīng)過五六個(gè)環(huán)節(jié)，即：菜農(nóng)(生產(chǎn)者)一產(chǎn)地中間商一運(yùn)銷批發(fā)商一銷地中間商一零售商一消費(fèi)者，而蔬菜批銷的每個(gè)環(huán)節(jié)都要加上很高的毛利才行。流通環(huán)節(jié)的增多，無形中加大了農(nóng)產(chǎn)品的成本。例如鄭州市批發(fā)市場(chǎng)上批發(fā)價(jià)只要幾毛錢的青菜，零售價(jià)竟達(dá)1元多，居民消費(fèi)的蔬菜其實(shí)并不“便宜”。224渠道效率較低由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的現(xiàn)代化水平、管理水平和組織化程度低，導(dǎo)致渠道效率較低，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟國(guó)家相比，存在著較大

27、的差距。主要體現(xiàn)在：受農(nóng)產(chǎn)品中介組織的規(guī)模和實(shí)力的影響，加上農(nóng)產(chǎn)品本身價(jià)值較低，所以現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品一般采用公路運(yùn)輸，而國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品更多則是采用鐵路運(yùn)輸，這使得農(nóng)產(chǎn)品能很快從產(chǎn)地到達(dá)銷地的流通速度減慢：蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在流通過程由于缺乏有效的保鮮包裝措施。容易腐爛變質(zhì)，這使得農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)量和實(shí)際銷售量之間存在較大的缺口，損耗嚴(yán)重，加大了成本；在物流技術(shù)上，采用常溫物流和自然物流，加工不足，因采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存而造成的損耗率和物流成本高。225渠道形式

28、單～隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)的廣泛普及，互聯(lián)網(wǎng)的利用在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的開展，是農(nóng)監(jiān)信息化和現(xiàn)代化的要求。雖然我國(guó)政府也已經(jīng)意識(shí)到信息化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷的積極營(yíng)銷。但是目前信息化的程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然很低。信息基礎(chǔ)設(shè)施水平較低和計(jì)算機(jī)操作水平較低成為阻礙互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中推廣的最主要因素。3當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道構(gòu)建的對(duì)策研究農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道體系的完善對(duì)于滿足城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求、提高農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)收入和生產(chǎn)積極性，促

29、進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展、繁榮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有著重要作用和意義【5】。31農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)值鏈有待延伸走垂直一體化道路一方面有助于尋找到新的和潤(rùn)點(diǎn)。開拓發(fā)展空間，快速做大做強(qiáng)。另一方面也可以有效減少渠道環(huán)節(jié)，通過內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易降低流通成本。穩(wěn)定并降低市場(chǎng)價(jià)格。有助于提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對(duì)于保護(hù)生產(chǎn)者利益和消費(fèi)者福利也有著積極意義。32改造升級(jí)原有的渠道組織，提高流通效率主要是要對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要載體——批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行改造。批發(fā)市場(chǎng)在

30、交易方式、管理模式、服務(wù)功能等方面要進(jìn)行完善和發(fā)展，提高流通效率，擴(kuò)大流通半徑，使之滿足地區(qū)間農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的需要。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)則要繼續(xù)推進(jìn)超市化改造，改變過去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)“臟、亂、差”和“食品安全無保障”的狀況。33加強(qiáng)對(duì)渠道體系的梳理和調(diào)整。提高渠道績(jī)效政府相關(guān)部門采取各種措施對(duì)包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售、加工、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體渠道鏈條進(jìn)行梳理和再造，消除農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的瓶頸制約，使得各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠暢順高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其整體運(yùn)營(yíng)效率

31、。組織的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)一定程度上屬于公益性基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前還處在發(fā)展過程中。政府應(yīng)當(dāng)提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售、流通環(huán)節(jié)的支持力度，在用地收費(fèi)、投資信貸等方面給予一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)其發(fā)展和完善，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。35加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督提高食品安全保障系數(shù)政府作為公共管理部門，擔(dān)負(fù)著建立和完善農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道體系、確保社會(huì)食品安全的重任，其監(jiān)督作用不可或缺，政府必須加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)人，確保食品安全。事實(shí)證明：要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的放心消費(fèi)始

32、終離不開政府對(duì)市場(chǎng)的有效監(jiān)管。36建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，搭建信息平臺(tái)信息平臺(tái)的搭建，離不開政府部門的財(cái)政支持，同時(shí)要加快廣大農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，降低網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的費(fèi)用。增強(qiáng)農(nóng)民的信息意識(shí)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)逐步建立完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，從而真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷的信息化。37經(jīng)營(yíng)方式的超市化建設(shè)自從家樂福進(jìn)入中國(guó)率先引入“超市賣菜”的新概念之后，超市作為一種現(xiàn)代營(yíng)銷業(yè)態(tài)正逐步被生產(chǎn)者和消費(fèi)者認(rèn)可。農(nóng)產(chǎn)品的超市經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的組織化，經(jīng)營(yíng)方式的超市化，

33、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)的規(guī)范化㈣。生鮮超市采取的是統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價(jià)的連鎖經(jīng)營(yíng)方式。統(tǒng)一采購(gòu)，就是直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)貨。最大限度地減少了傳統(tǒng)批發(fā)諸多的中間環(huán)節(jié)，解決了成本高的問題統(tǒng)一配貨不僅能保持生鮮食物的新鮮，而且做到貨物多元化，全方位滿足市民需求，這些產(chǎn)品在配送中，往往經(jīng)過嚴(yán)格的篩選、包裝和加工，方便了購(gòu)買。統(tǒng)一采購(gòu)、配貨后的產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)檢疫，農(nóng)貿(mào)超市配有檢測(cè)設(shè)備，每天對(duì)蔬菜農(nóng)殘、福爾馬林、瘦肉精等進(jìn)行檢測(cè)，強(qiáng)化農(nóng)

34、產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，解決農(nóng)產(chǎn)品安全問題。參考文獻(xiàn)【1】張金華我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷存在的問題及對(duì)策研究U】農(nóng)業(yè)與科技，2005(10)：11—13。【2】王杜春關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷問題的全方位思考U】哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(3)：63～66【3】李玉珍，張旭我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中幾個(gè)問題的思考【『】?jī)r(jià)格與實(shí)踐，2005(3)(4j李春成，李崇光農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道發(fā)展對(duì)策探討Uj華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2006(1)[5】李崇光農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷學(xué)[M】北京

35、：高等教育出版社，2004【6]李春成，李崇光淺議農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道變革趨勢(shì)U]流通經(jīng)濟(jì)，2005(8)(作者單位系河南工業(yè)大學(xué))34實(shí)施統(tǒng)一的支持政策和優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)和扶持農(nóng)產(chǎn)品流通一一一一一十一一一一一一一—一一f上接30頁)享有較高的知名度，而且還遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)。哈飛汽車的成功經(jīng)驗(yàn)表就可以提前查找原因并制定解決措施，將錯(cuò)誤消除在萌芽狀態(tài)中，明，借助先進(jìn)的設(shè)備，通過學(xué)習(xí)而實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展，完全可以走出一條這種神奇的方法通常被稱作SPC技術(shù)或統(tǒng)

36、計(jì)過程控制技術(shù)，國(guó)外很屬于自己的創(chuàng)新之路。多著名公司都在使用這種技術(shù)。對(duì)汽車生產(chǎn)而言，該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)參考文獻(xiàn)人員素質(zhì)要求較高前期的軟硬件投入也非常大，一臺(tái)一般精度的進(jìn)口大型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)需要300一500萬人民幣左右，而高精度機(jī)型的價(jià)錢則可能會(huì)提高一倍以上。但隨著國(guó)內(nèi)測(cè)量機(jī)制造水平的提高國(guó)產(chǎn)機(jī)器的整體性能與進(jìn)口機(jī)器差距正在逐步縮小。近年來，包括福田汽車在內(nèi)的一些大型車廠已經(jīng)開始嘗試使用國(guó)產(chǎn)測(cè)量機(jī)作為研發(fā)和質(zhì)量控制的主力機(jī)型并取得了非常好的

37、效果。哈飛汽車的自主創(chuàng)新之路盡管走得漫長(zhǎng)而曲折，卻取得了巨大的成功，旗下所有產(chǎn)品均具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，很多品牌不但在國(guó)內(nèi)～32一f1】國(guó)家質(zhì)撿總局質(zhì)量專業(yè)理論與實(shí)務(wù)【M】中國(guó)人事出版社20016f2】中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)全面質(zhì)量管理基本知識(shí)fM】科學(xué)普及出版社19907P33—152【3】粱榮茗三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的設(shè)計(jì)使用維修與檢定【M]中國(guó)計(jì)量出版社20013(作者單位系北汽福田歐曼重卡)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)111筆吏管理例，從菜農(nóng)到居民中間要經(jīng)過五

38、六個(gè)環(huán)節(jié)，即:菜農(nóng)(生產(chǎn)者)一產(chǎn)地中間商一運(yùn)銷批發(fā)商一銷地中間商一零售商一消費(fèi)者，而蔬菜批銷的每個(gè)環(huán)節(jié)都要加上很高的毛利才行，流通環(huán)節(jié)的增多，無形中加大了農(nóng)產(chǎn)品的成本。例如鄭州市批發(fā)市場(chǎng)上批發(fā)價(jià)只要幾毛錢的青菜，零售價(jià)竟達(dá)1元多，居民消費(fèi)的蔬菜其實(shí)并不“便宜“。2.2.4渠道效率較低由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的現(xiàn)代化水平、管理水平和組織化程度低，導(dǎo)致渠道效率較低，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟國(guó)家相比，存在著較大的差距。主要體現(xiàn)在:受農(nóng)產(chǎn)品中介組織的規(guī)模和實(shí)

39、力的影響，加上農(nóng)產(chǎn)品本身價(jià)值較低.所以現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品一般采用公路運(yùn)輸，而國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品更多則是采用鐵路運(yùn)輸這使得農(nóng)產(chǎn)品能很快從產(chǎn)地到達(dá)銷地的流通速度減慢蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在流通過程由于缺乏有效的保鮮包裝措施，容易腐爛變質(zhì)，這使得農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)量和實(shí)際銷售量之間存在較大的缺口，損耗嚴(yán)重，加大了成本在物流技術(shù)上，采用常溫物流和自然物流，加工不足，因采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存而造成的損耗率和物流成本高。2.2.5渠道形式單隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)的廣泛普及.互聯(lián)網(wǎng)的利用在

40、農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中發(fā)揮著越來越重要的作用。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的開展，是農(nóng)業(yè)信息化和現(xiàn)代化的要求。雖然我國(guó)政府也已經(jīng)意識(shí)到信息化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷的積極管銷，但是目前信息化的程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然很低。信息基礎(chǔ)設(shè)施水平較低和計(jì)算機(jī)操作水平較低成為阻礙互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中推廣的最主要因素。3當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)晶蕾銷渠道構(gòu)建的對(duì)策研究農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道體系的完善，對(duì)于滿足城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求、提高農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)收入和生產(chǎn)積極性，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展、繁榮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有著重要作用

41、和意義[5]。3.1農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)值鏈有待延伸，走垂直一體化道路一方面有助于尋找到新的利潤(rùn)點(diǎn)，開拓發(fā)展空間，快速做大做強(qiáng)。另一方面也可以有效減少渠道環(huán)節(jié)，通過內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易降低流通成本，穩(wěn)定并降低市場(chǎng)價(jià)格，有助于提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對(duì)于保護(hù)生產(chǎn)者利益和消費(fèi)者福利也有著積極意義。3.2改造升級(jí)原有的渠道組織，提高流通效率主要是要對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要載體一一批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行改造。批發(fā)市場(chǎng)在交易方式、管理模式、服務(wù)功能等方面要進(jìn)行完

42、善和發(fā)展，提高流通效率，擴(kuò)大流通半徑，使之滿足地區(qū)間農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的需要。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)則要繼續(xù)推進(jìn)超市化改造，改變過去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)“臟、亂、差“和“食品安全無保障“的狀況o3.3加強(qiáng)對(duì)渠道體革的梳理和調(diào)整，提高渠道績(jī)效政府相關(guān)部門采取各種措施對(duì)包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售、加工、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體渠道鏈條進(jìn)行梳理和再造，消除農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的瓶頸制約，使得各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠暢順高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其整體運(yùn)營(yíng)效率。3.4實(shí)施統(tǒng)一的支持政策和優(yōu)惠措施，鼓

43、勵(lì)和扶持農(nóng)產(chǎn)品流通組織的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)一定程度上屬于公益性基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前還處在發(fā)展過程中，政府應(yīng)當(dāng)提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售、流通環(huán)節(jié)的支持力度，在用地收費(fèi)、投資信貸等方面給予一定的優(yōu)惠政策，促進(jìn)其發(fā)展和完善，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。3.5加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，提高食品安全保障系數(shù)政府作為公共管理部門，擔(dān)負(fù)著建立和完善農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道體系、確保社會(huì)食品安全的重任，其監(jiān)督作用不可或缺，政府必須加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)人，確保食品安全。事實(shí)證明:要實(shí)

44、現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的放心消費(fèi)始終離不開政府對(duì)市場(chǎng)的有效監(jiān)管。3.6建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，搭建信息乎臺(tái)信息平臺(tái)的搭建，離不開政府部門的財(cái)政支持，同時(shí)要加快廣大農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，降低網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的費(fèi)用。增強(qiáng)農(nóng)民的信息意識(shí)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)，逐步建立完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，從而真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷的信息化。3.7經(jīng)營(yíng)方式的超市化建設(shè)自從家樂福進(jìn)入中國(guó)率先尋|入“超市賣菜“的新概念之后.超市作為一種現(xiàn)代營(yíng)銷業(yè)態(tài)正逐步被生產(chǎn)者和消費(fèi)者認(rèn)可。農(nóng)產(chǎn)品的超市經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體

45、的組織化，經(jīng)營(yíng)方式的超市化，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)的規(guī)范化悶。生鮮超市采取的是統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng))定價(jià)的連鎖經(jīng)營(yíng)方式。統(tǒng)一采購(gòu)，就是直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)貨，最大限度地減少了傳統(tǒng)批發(fā)諸多的中間環(huán)節(jié)，解決了成本高的問題統(tǒng))配貨，不僅能保持生鮮食物的新鮮，而且做到貨物多元化，全方位滿足市民需求，這些產(chǎn)品在配送中，往往經(jīng)過嚴(yán)格的篩選、包裝和加工，方便了購(gòu)買。統(tǒng)一采購(gòu)、配貨后的產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)檢疫，農(nóng)貿(mào)超市配有檢測(cè)設(shè)備，每天對(duì)蔬菜農(nóng)殘、福爾

46、馬林、瘦肉精等進(jìn)行檢測(cè)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，解決農(nóng)產(chǎn)品安全問題。參考文獻(xiàn)[1]張金華.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷存在的問題及對(duì)策研究Ul.農(nóng)業(yè)與科技，2005(10):1113[2]王杜春.關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷問題的全方位思考Ul.哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(3):6366[3]李玉珍，張旭.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中幾個(gè)問題的思考UJ.價(jià)格與實(shí)踐，2005(3)[4]李春成，李崇光.農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道發(fā)展對(duì)策探討Ul.華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)2006(1

47、)(5]李崇光.農(nóng)產(chǎn)品苦銷學(xué)(MJ.北京:高等教育出版社，2∞4[6]李春成，李崇光淺議農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道變革趨勢(shì)日].流通經(jīng)濟(jì)，2005(8)(作者單位系河南工業(yè)大學(xué)).…←葉→叫→叫葉叫叫葉叫→→→t→→→→→t→一→t→葉→→酌“→一(上接30頁)就可以提前查找原因并制定解決措施，將錯(cuò)誤消除在萌芽狀態(tài)中，這種神奇的方法通常被稱作SPC技術(shù)或統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)，國(guó)外很多著名公司都在使用這種技術(shù)。對(duì)汽車生產(chǎn)而言，該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)人員素質(zhì)要求較

48、高，前期的軟硬件投入也非常大，一臺(tái)一般精度的進(jìn)口大型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)需要3∞5∞萬人民幣左右，而高精度機(jī)型的價(jià)錢則可能會(huì)提高一倍以上。但隨著國(guó)內(nèi)測(cè)量機(jī)制造水平的提高，因產(chǎn)機(jī)器的整體性能與進(jìn)口機(jī)器差距正在逐步縮小。近年來，包括福田汽車在內(nèi)的一些大型車廠已經(jīng)開始嘗試使用國(guó)產(chǎn)測(cè)量機(jī)作為研發(fā)和質(zhì)量控制的主力機(jī)型，并取得了非常好的效果。哈飛汽車的自主創(chuàng)新之路盡管走得漫長(zhǎng)而幽折，卻取得了巨大的成功，旗下所有產(chǎn)品均具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，很多品牌不但在國(guó)內(nèi)32