汽車外流場的數(shù)值模擬論文，無圖紙

1、買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號交流401339828或11970985I摘要隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及道路交通的完善，汽車實(shí)用車速大大提高，汽車空氣動(dòng)力學(xué)成為汽車行業(yè)的重點(diǎn)研究方向之一。本文采用CFD方法對某轎車進(jìn)行三維外流場的數(shù)值建模。本課題運(yùn)用UG繪制出實(shí)車的1:1三維模型。在建立仿真模型過程中考慮到仿真時(shí)間與計(jì)算機(jī)硬件問題對實(shí)車部分細(xì)節(jié)做出相應(yīng)的簡化。然后利用ICEM軟件建立有限元模型。本文采用四面體三棱柱網(wǎng)格混合方案劃分網(wǎng)格并采用

2、密度體包圍整個(gè)轎車以對其周圍計(jì)算區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格加密處理并對轎車表面面網(wǎng)格做局部細(xì)化。選用Realizablek湍流模型并在其近壁面采用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)以提高車身表面流動(dòng)的模擬?精度。最后利用FLUENT進(jìn)行模型分析得出車身表面壓力分布圖和速度矢量圖通過分析整車表面速度和壓力特性了解氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律和情形。并通過仿真所得結(jié)果計(jì)算出該轎車的氣動(dòng)阻力系數(shù)與升力系數(shù)。根據(jù)本文仿真結(jié)果并結(jié)合轎車造型可以看出對于轎車由于流線型造型特點(diǎn)其氣阻力系數(shù)相對較小但是

3、氣動(dòng)升力系數(shù)不穩(wěn)定。而對于轎車這種高速行駛的汽車出于安全與穩(wěn)定性考慮降低其氣動(dòng)升力比減小氣動(dòng)阻力有著更實(shí)際的意義。關(guān)鍵字:計(jì)算流體力學(xué)數(shù)值模擬氣動(dòng)阻力氣動(dòng)升力買文檔就送您CAD圖紙全套，Q號交流401339828或11970985III目錄1緒論.............................................................11.1研究背景與意義.........................

4、....................11.2汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究方法...................................11.2.1實(shí)驗(yàn)研究..............................................21.2.2理論分析..............................................21.2.3數(shù)值計(jì)算...........................

5、...................21.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.............................................31.3.1國外空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀................................31.3.2國內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀................................41.4本文研究內(nèi)容.....................................

6、..........51.4.1研究目標(biāo)..............................................51.4.2研究內(nèi)容..............................................51.4.3技術(shù)關(guān)鍵和難點(diǎn)........................................62汽車空氣動(dòng)力學(xué)氣動(dòng)特性研究..............................

7、.........72.1空氣動(dòng)力學(xué)基本理論.........................................72.1.1空氣的基本物理屬性....................................72.1.2氣流運(yùn)動(dòng)的基本方程....................................92.1.3粘性流基礎(chǔ)...........................................1

8、02.2汽車的氣動(dòng)力與氣動(dòng)力矩....................................122.3氣動(dòng)力對汽車性能的影響....................................152.3.1氣動(dòng)力對汽車動(dòng)力性的影響.............................152.3.2氣動(dòng)力對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響.............................162.3.3氣動(dòng)力對汽車操縱穩(wěn)定性的影響

9、.........................172.4汽車流場的組成............................................173汽車外流場數(shù)值模擬理論基礎(chǔ)......................................193.1汽車外流場的基本假設(shè)......................................193.2基本控制方程.....................

10、.........................193.2.1質(zhì)量守恒方程(連續(xù)性方程).............................193.2.2動(dòng)量守恒方程.........................................203.2.3能量守恒方程.........................................203.3數(shù)值離散化方法..........................

11、..................213.31常用數(shù)值離散化方法...................................213.4湍流模型..................................................253.4.1湍流模型的分類.......................................253.4.2常用湍流模型...........................

12、..............254汽車外流場的數(shù)值模擬............................................284.1幾何模型的建立............................................284.2計(jì)算區(qū)域的確定............................................284.3網(wǎng)格的劃分...........................