客運專線GSM-R覆蓋規(guī)劃的研究.pdf

1、高速鐵路的高可靠性要求對作為列控信息承載平臺的GSM-R無線通信系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。無線接入部分是GSM-R系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，無線部分的可靠性將決定整個系統(tǒng)的可靠性。同時，列車的高速運動會導(dǎo)致頻繁的越區(qū)切換，嚴(yán)重影響列控通信業(yè)務(wù)的安全，需要對GSM-R系統(tǒng)進(jìn)行合理的無線規(guī)劃，以保證通信的持續(xù)性和可靠性。針對這一嶄新的課題，本文以本人設(shè)計的合蚌客運專線項目作為對象，研究了高速環(huán)境下的GSM-R移動通信系統(tǒng)的覆蓋，主要工作內(nèi)容如下。

2、　　 對高速鐵路中應(yīng)用的四種無線冗余網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案進(jìn)行了深入分析，就不同方式的系統(tǒng)可靠性、容災(zāi)性、頻率利用效率、抗干擾能力和投資比較進(jìn)行了對比，為工程設(shè)計中無線網(wǎng)絡(luò)冗余方案的設(shè)計提供了依據(jù)。
　　 利用Hata模型，結(jié)合高速鐵路電波傳播環(huán)境的特點，建立了典型環(huán)境下的路徑損耗模型，根據(jù)本人編寫的《GSM-R鏈路預(yù)算軟件》對電平覆蓋指標(biāo)進(jìn)行驗證，并計算了小區(qū)覆蓋半徑。在此基礎(chǔ)上，對GSM-R在高速環(huán)境下的切換進(jìn)行了分析，探究了切換的