物流聯(lián)盟協(xié)同機(jī)制研究.pdf

1、物流聯(lián)盟是商業(yè)伙伴通過(guò)協(xié)同運(yùn)作物流來(lái)共同制定戰(zhàn)略定位和提高運(yùn)作效率的重要組織形式，協(xié)同則成為物流聯(lián)盟管理中新的游戲規(guī)則。物流聯(lián)盟整體價(jià)值能否大于合作伙伴單獨(dú)創(chuàng)造價(jià)值之和，關(guān)鍵在于物流聯(lián)盟能否產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。本文以盟主型物流聯(lián)盟為研究對(duì)象，從協(xié)同視角探討物流聯(lián)盟價(jià)值增值機(jī)制及其演化的被組織策略。
　　 本文運(yùn)用了協(xié)同理論、戰(zhàn)略聯(lián)盟理論、物流管理理論、組織行為理論等理論，以嚴(yán)密的邏輯推理與實(shí)證分析相結(jié)合的分析方法對(duì)物流聯(lián)盟協(xié)同機(jī)制在以

2、下六個(gè)方面展開(kāi)研究：物流聯(lián)盟協(xié)同有何研究?jī)r(jià)值？指導(dǎo)本研究的理論依據(jù)是什么？物流聯(lián)盟協(xié)同形成機(jī)制是什么？物流聯(lián)盟協(xié)同實(shí)現(xiàn)遵循何種機(jī)制？采取什么樣的策略能夠克服約束從而確保物流聯(lián)盟系統(tǒng)朝著高級(jí)有序方向自我完善？如何對(duì)物流聯(lián)盟協(xié)同績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)？圍繞協(xié)同機(jī)制構(gòu)建物流聯(lián)盟協(xié)同的形成機(jī)制、實(shí)現(xiàn)機(jī)制和約束機(jī)制是本研究的主要工作。分析范式上揚(yáng)棄了傳統(tǒng)管理理論的還原論分析模式，采用了協(xié)同理論的整體論分析模式，在分析微觀結(jié)構(gòu)和局部機(jī)制基礎(chǔ)上研究個(gè)體之間及其

3、與整體的關(guān)聯(lián)性，把協(xié)同放在由形成機(jī)制、實(shí)現(xiàn)機(jī)制和約束機(jī)制有機(jī)整合而成的框架內(nèi)來(lái)考慮，從而實(shí)現(xiàn)微觀與宏觀、局部與整體的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。
　　 通過(guò)本文的研究得到以下重要結(jié)論：
　　 (1)物流聯(lián)盟已由成本效率型傳統(tǒng)物流職能合作向盟主主導(dǎo)的顧客價(jià)值響應(yīng)型一體化生產(chǎn)組織方式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)物流職能合作（外包）是工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代企業(yè)為提高生產(chǎn)效率而把成本視角由企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)向企業(yè)外部的產(chǎn)物，然而，成本效率觀念已經(jīng)不能適應(yīng)以滿(mǎn)足顧客實(shí)時(shí)物流

4、需求為核心的敏捷化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，沒(méi)有盟主主導(dǎo)的交易型物流合作難以形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，只有通過(guò)合作伙伴協(xié)同運(yùn)作確保物流形態(tài)連續(xù)變化的快速、敏捷、靈活、創(chuàng)新的響應(yīng)型物流才能夠滿(mǎn)足顧客個(gè)性化的動(dòng)態(tài)需求。
　　 (2)形成機(jī)制的研究確立了物流聯(lián)盟協(xié)同的價(jià)值空間范圍，為合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)指明了方向。合作伙伴結(jié)成物流聯(lián)盟一般有三個(gè)方面的價(jià)值追求：規(guī)模效益和范圍效益；進(jìn)入新的市場(chǎng)或創(chuàng)造新的商機(jī)；學(xué)習(xí)內(nèi)化增強(qiáng)差異化能力。物流聯(lián)盟創(chuàng)造價(jià)值的

5、形式和過(guò)程表現(xiàn)出演化的特點(diǎn)，會(huì)隨著合作伙伴母公司戰(zhàn)略意圖、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及顧客需求的變化而變化。實(shí)證分析檢驗(yàn)了物流聯(lián)盟的形成機(jī)制主要體現(xiàn)在對(duì)這三個(gè)方面的價(jià)值訴求。
　　 (3)實(shí)現(xiàn)機(jī)制提出了物流聯(lián)盟協(xié)同實(shí)現(xiàn)的具體的操作過(guò)程和方法，為聯(lián)盟協(xié)同管理提供了理論上的指導(dǎo)。物流聯(lián)盟協(xié)同實(shí)現(xiàn)機(jī)制包括五個(gè)主要環(huán)節(jié)：需求評(píng)估、伙伴選擇、合作治理、評(píng)價(jià)控制、適時(shí)調(diào)整，管理者需要用系統(tǒng)和流程的觀點(diǎn)對(duì)其中的每一項(xiàng)工作進(jìn)行精心安排和認(rèn)真實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)局部效率

6、與整體優(yōu)化的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，才能確保物流聯(lián)盟協(xié)同運(yùn)作及總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)證分析表明本文提出的協(xié)同實(shí)現(xiàn)機(jī)制模型在物流合作實(shí)踐中具有較高的認(rèn)同度。
　　 (4)約束機(jī)制貫穿整個(gè)物流聯(lián)盟協(xié)同過(guò)程，具體體現(xiàn)在形成機(jī)制和實(shí)現(xiàn)機(jī)制之中。看似設(shè)計(jì)合理的物流聯(lián)盟不能實(shí)現(xiàn)“2＋2＞4”的協(xié)同效應(yīng)的原因：一是合作伙伴在戰(zhàn)略、文化、技能、信息和時(shí)間諸方面的差異嚴(yán)重阻礙了相互之間的溝通交流與寬容信任，使合作伙伴之間難以合作、協(xié)調(diào)與同步；二是物流聯(lián)盟的垂直、

7、水平、組織和地理四類(lèi)邊界使物流、信息流、資金流和知識(shí)流不能有效越界流動(dòng)，從而不能有效協(xié)調(diào)合作伙伴的行為，致使物流聯(lián)盟活動(dòng)陷入無(wú)序化狀態(tài)。實(shí)證分析檢驗(yàn)了企業(yè)在物流合作過(guò)程中的具體做法與本文提出的協(xié)同約束機(jī)制相符合。
　　 (5)對(duì)物流聯(lián)盟協(xié)同績(jī)效的評(píng)價(jià)有助于修正和調(diào)整合作行為。綜合DEA方法和模糊評(píng)價(jià)法的合作伙伴選擇方法有助于盟主企業(yè)選擇、淘汰、優(yōu)化合作伙伴；依據(jù)平衡計(jì)分卡原則構(gòu)建包括結(jié)果、過(guò)程和支持要素的指標(biāo)體系能夠更全面地反映