基于活動鏈的公路貨運業(yè)者出行選擇模型研究.pdf

1、超載運輸是我國公路運輸領域普遍存在的問題，道路運輸管理部門采取了許多運輸管理政策，例如罰款、交通信息誘導、超載運輸專項治理等，但由于是從宏觀層面制定的措施，沒有充分考慮到貨運業(yè)者的差異性及出行選擇規(guī)律。為了給道路運輸管理部門制定運輸管理政策提供支持，以更好規(guī)范道路運輸秩序，對貨運業(yè)者的出行選擇行為進行系統(tǒng)的研究就十分具有必要。
　　 本義針對目前我國對公路貨運業(yè)者出行行為研究相對較少的現(xiàn)狀，基于效應理論，同時結合出行選擇行為的研

2、究方法，系統(tǒng)研究貨運業(yè)者出行選擇規(guī)律。
　　 首先，在對貨運業(yè)者出行影響因素分析的基礎上，建立基于貨運業(yè)者出行效用最大化理論基礎上的貨運業(yè)者離散型選擇模型，具體包括車型選擇、裝載量選擇和時間路徑選擇模型，以及目的地選擇。用RP和SP相結合的調查方法，通過實地調查，收集數(shù)據(jù)，利用SAS軟件對貨運業(yè)者出行選擇的Mixed Logit模型進行標定，并對結果進行了分析。通過研究表明，貨運業(yè)者的出行效用函數(shù)主要是由貨運市場價格、處罰成本、

3、貨運業(yè)者的風險偏好、普通成本等因素確定，這些因素構成貨運業(yè)者出行選擇基礎。此外，發(fā)現(xiàn)貨運業(yè)者在實際的出行選擇中，會綜合這些因素的考慮，去選擇適合的出行方案。
　　 然后，利用貝葉斯理論，研究超載處罰對貨運業(yè)者出行行為的影響，探討貨運業(yè)者如何調整超載被處罰的認識，影響出行處罰成本，進而調整出行選擇。并利用WinBUGS軟件，對該行為進行了仿真分析。研究發(fā)現(xiàn)，貨運業(yè)者會根據(jù)以往的出行經(jīng)驗，來調整以后的出行選擇行為，具體包括改變出行路

4、徑、出行時間以及裝載量等。研究還表明，不同的處罰程度對貨運業(yè)者的出行選擇具有明顯不同的影響，連續(xù)性嚴重性的處罰對貨運業(yè)者的行為應為更為明顯。貨運業(yè)者會根據(jù)處罰可能性和處罰程度，來調整其出行選擇。
　　 接著討論了本研究在實際中的應用。在較為系統(tǒng)的研究貨運業(yè)者的出行選擇行為，建立貨運業(yè)者離散型出行選擇模型的基礎上，提出了在實際中基于貨運業(yè)者行為研究基礎上的治理道路超載問題的措施。
　　 最后得出研究結論，并分析了研究中尚存