基于出行鏈的通道交通方式選擇模型研究.pdf

1、運輸通道在綜合交通運輸系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位，為了爭取更多的客運市場份額，運輸通道內(nèi)的各種旅客運輸方式爭相提高自身的服務(wù)水平，形成了客運市場激烈競爭的局面。在這一局面下，為促進通道客運市場有序化競爭和運輸資源的有效利用，科學預(yù)測通道交通方式客運分擔率將成研究的重點。對于通道內(nèi)用戶而言，選擇出行的目的都是為了實現(xiàn)某一出于生活或是生計的活動，活動決定了出行，活動鏈的形成導致了用戶出行鏈的形成。因此，為了更加合理地預(yù)測客運分擔率，應(yīng)將活動鏈

2、的相關(guān)理論引入該類問題的研究。閱讀總結(jié)相關(guān)研究成果，在有關(guān)運輸通道客運分擔率的研究中，將活動鏈理論引入交通方式選擇問題的研究目前相對較少。
　　在此研究背景下，本文試圖從活動鏈的角度出發(fā)研究通道客運分擔率，構(gòu)建基于出行鏈的通道交通方式選擇模型。
　　本文歸納論述與研究相關(guān)的理論概念，分析研究通道交通方式選擇問題的最佳適用模型。非集計模型中的多項Logit模型在該類問題的研究中得到廣泛應(yīng)用，但此模型是建立在效用的隨機項相互獨立

3、的假設(shè)基礎(chǔ)之上，這一假設(shè)無法體現(xiàn)實際運輸系統(tǒng)中各種客運方式相互影響、密切相關(guān)的關(guān)系，并且未考慮每一種交通方式自身也存在內(nèi)部的客流競爭關(guān)系。
　　因此，本文基于活動鏈的理論，建立基于出行鏈的運輸通道多用戶多準則交通方式選擇三層NL（Nested Logit）模型，不僅分析了時間和費用對用戶選擇交通方式的影響，也從出行鏈的角度出發(fā)對出行鏈中其他因素對通道內(nèi)運輸方式選擇的影響進行了分析。選擇北京-西安運輸通道為案例，對模型進行實例驗證，