基于排隊(duì)論的化交進(jìn)站影響分析.pdf

1、在城市化水平飛速發(fā)展、城市人口不斷膨脹的時(shí)代，大城市的交通壓力日益加劇，公交優(yōu)先策略已經(jīng)成為各國學(xué)者解決城市交通問題的共識。在對公交運(yùn)行狀況的研究中，公交站作為重要的公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，不但對公交的運(yùn)行效率起到了關(guān)鍵作用，而且是制約社會車流暢通行駛的瓶頸。由于車流結(jié)構(gòu)復(fù)雜，站臺形式和功能多樣，公交站點(diǎn)已經(jīng)成為導(dǎo)致路段社會車流產(chǎn)生延誤的主要因素。因此，建立完善的公交?？繉ι鐣囕v運(yùn)行狀況的影響模型、定量衡量不同條件下延誤的變化情況，對于提高公交

2、車和社會車的運(yùn)行效率，促進(jìn)城市交通良性發(fā)展有著重要意義。
　　 通過分析在公交站點(diǎn)附近各種車流的運(yùn)行特征，歸納總結(jié)了影響社會車流運(yùn)行效率、產(chǎn)生延誤的主要因素，利用排隊(duì)論、交通流理論以及BPR函數(shù)建立了由于公交車進(jìn)站導(dǎo)致社會車流延誤的模型。并結(jié)合實(shí)際路段調(diào)研，定量分析公交?？空緦ι鐣嚵鞯难诱`效應(yīng)，并給出不同情況下的延誤變化情況。在此基礎(chǔ)上，提出了提高社會車輛運(yùn)行效率的工程實(shí)施方案，并通過模型對改善效果進(jìn)行定量描述，為實(shí)際的工程實(shí)

3、施提供理論依據(jù)。
　　 論文主要作了以下幾個(gè)方面的研究：
　　 (1)綜述了國內(nèi)外有關(guān)公交運(yùn)行、停靠對道路交通流和交叉口通行能力影響的研究成果，為論文奠定理論基礎(chǔ)。
　　 (2)在國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，概況描述公交站臺的基本形式以及?？空靖浇鞣N交流的運(yùn)行狀況，結(jié)合相關(guān)模型對各種交通流流線間的相互沖突、交織特征進(jìn)行理論分析。
　　 (3)根據(jù)排隊(duì)論、交通流理論模型，并結(jié)合具體調(diào)研路段，建立公交?？空緦β?/p>