信號控制下路段行人過街行為建模與仿真.pdf

1、步行作為城市居民出行的基礎(chǔ)方式，始終是任何一次完整出行的源頭和終結(jié)，在城市居民主要日常出行中的重要地位卻未發(fā)生改變。我國行人過街闖紅燈現(xiàn)象嚴重，行人的違法過街行為一方面嚴重威脅自身安全，另一方面也影響了機動車流的運行效率。目前在進行行人過街設(shè)施設(shè)計評價時，往往忽視了對行人違法過街行為的研究分析，因此在一定程度上可能導致設(shè)計的不合理或評價結(jié)果的不可靠。因此有必要對行人過街行為進行精細化研究，建立考慮違法行為的信號控制下行人過街模型，并利用

2、該模型對行人設(shè)施進行評價和改善。
　　基于此，本文以信號控制下路段行人過街設(shè)施為研究對象，通過問卷調(diào)查和視頻調(diào)查相結(jié)合的方法進行了實地數(shù)據(jù)調(diào)查工作，深入解析行人過街行為和交通特性。結(jié)合調(diào)查結(jié)果和已有研究，將行人分為守法行人和機會主義行人兩類，并通過數(shù)據(jù)分析得到行人平均過街速度、兩類行人比例、機動車和行人到達率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　在此基礎(chǔ)上，建立了信號控制下路段行人過街元胞自動機仿真模型。該模型充分考慮了行人過街過程中的違法行為

3、以及與機動車的交互作用。首先將經(jīng)典的NaSch模型改進為模擬機動車運動的多格子NaSch模型;將社會力嵌入到行人元胞自動機模型，將典型的行人元胞自動機模型改進為模擬行人運動的社會力元胞自動機模型，并對模型的演化規(guī)則進行了闡述。以行人與機動車的博弈關(guān)系為切入點，利用行人與機動車的交互作用關(guān)系建立了考慮行人違法過街的信號控制下路段行人過街模型。通過參數(shù)標定和結(jié)果分析，驗證了模型的準確性和有效性，并得出:仿真模型中行人違法過街比例略高于實地調(diào)