客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)研究.pdf

1、客運(yùn)專線軌道最突出的特點(diǎn)是高平順性，為了確?？瓦\(yùn)專線快速、安全的運(yùn)營，必須加強(qiáng)客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修工作，使鐵路軌道經(jīng)常保持完好狀態(tài)和高平順性。由于我國客運(yùn)專線剛剛起步，在這方面缺乏經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)手段，本文通過分析國外高速鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修的管理技術(shù)，并結(jié)合我國客運(yùn)專線的特點(diǎn)探索了建設(shè)客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)的新思路，對系統(tǒng)的建設(shè)理論和方法進(jìn)行了深入的研究。 客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修更加注重對軌道狀態(tài)的把握，同時(shí)要求能夠?qū)壍罓顟B(tài)的

2、變化趨勢進(jìn)行分析預(yù)測，從而實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”的目標(biāo)，而數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵之所在。本論文研究了客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建，對數(shù)據(jù)的分類方法、來源和數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的描述并探討如何利用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)來管理海量數(shù)據(jù)，從而建立面向主題的、集成的、穩(wěn)定的客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 準(zhǔn)確把握客運(yùn)專線軌道狀態(tài)變化規(guī)律還需要通過客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)的積累，找尋數(shù)據(jù)之間的內(nèi)在聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成與融合并在此基礎(chǔ)上對數(shù)

3、據(jù)進(jìn)行深入的分析。本論文利用客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)普遍具有的空間位置特性，充分發(fā)揮地理信息系統(tǒng)的作用，以空間位置為紐帶整合各類數(shù)據(jù)，構(gòu)建了基于GIS技術(shù)的客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修可視化平臺，對客運(yùn)專線軌道養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)。 京津客運(yùn)專線作為我國的第一條高速鐵路，在國內(nèi)沒有現(xiàn)成的軌道養(yǎng)護(hù)維修模式可以借鑒，尤其在軌道養(yǎng)護(hù)維修信息技術(shù)方面還需要進(jìn)一步的摸索和創(chuàng)新。作者以京津客運(yùn)專線為背景，通過實(shí)地調(diào)研并結(jié)合系