客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)固定設(shè)備綜合維修管理模式研究.pdf

1、隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的相繼建成，運(yùn)營(yíng)里程不斷增加，其固定設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作規(guī)模和重要性不斷增加。研究適合我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)固定設(shè)備綜合維修的管理模式和組織機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為一個(gè)日益重要的課題。
　　 以往對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)固定設(shè)備綜合維修管體系的研究主要依據(jù)我國(guó)鐵路管理體制的特點(diǎn)、未來(lái)的建設(shè)規(guī)模、維修生產(chǎn)作業(yè)效率等因素，結(jié)合感性的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)得出最后的方案。本文則首次以現(xiàn)代企業(yè)理論的方法和技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)借鑒國(guó)外高速鐵路的綜合維修體系，結(jié)合國(guó)情、路情，研究

2、了我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合維修管理體系的設(shè)計(jì)。
　　 業(yè)務(wù)流程分析是管理體系設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，本文首先引入業(yè)務(wù)流程理論中有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)先級(jí)、流程結(jié)構(gòu)、顧客參與等概念；接著從國(guó)內(nèi)鐵路維修管理、固定設(shè)備分類(lèi)、綜合檢測(cè)和核心業(yè)務(wù)流程等方面闡述了我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合維修的業(yè)務(wù)流程；并應(yīng)用業(yè)務(wù)流程理論分析了綜合維修作業(yè)流程的特點(diǎn)：低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)先級(jí)、批量流程結(jié)構(gòu)、低顧客參與度、資源柔性低和資本密集度高。
　　 檢修關(guān)系是綜合維修管理體系設(shè)計(jì)首先需要考慮的

3、問(wèn)題。本文試圖應(yīng)用交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)理論從一個(gè)新的角度來(lái)比較檢修分離和檢修合一方案。在簡(jiǎn)要介紹交易成本相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)鐵路現(xiàn)有體制的實(shí)際情況，從資產(chǎn)專(zhuān)用性和不確定性出發(fā)，對(duì)比分析了檢修分離和檢修合一兩個(gè)方案的平均生產(chǎn)成本和平均交易成本，最終提出了在檢修合并的基礎(chǔ)上引入檢測(cè)質(zhì)量監(jiān)督中心的管理模式。
　　 在檢修合一的模式下，本文應(yīng)用組織行為學(xué)的理論分析了綜合維修組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中的技術(shù)核心、技術(shù)支持、行政支持、高層管理和中層管理