新建隧道開(kāi)挖對(duì)既有人防隧道影響的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國(guó)家對(duì)交通設(shè)施建設(shè)的投入也不斷增加。然而由于城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的大幅增加、建筑物的大量修建,使得城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻,城市地下空間的有效利用成為未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。由于受地下建(構(gòu))筑物、地質(zhì)條件或線性的限制,當(dāng)新舊結(jié)構(gòu)物比較接近時(shí),新建隧道的施工有可能會(huì)對(duì)既有結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不利的影響。如何降低新建隧道開(kāi)挖對(duì)近接既有結(jié)構(gòu)物以及地表沉降的不利影響,成為城市未來(lái)發(fā)展建設(shè)的重要研究課題之一。
　　本文介紹近接隧道的工

2、程分類、研究方法和施工對(duì)策,簡(jiǎn)單分析近接隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)力分布狀態(tài)以及隧道支護(hù)的受力特點(diǎn)。運(yùn)用有限元軟件MidasGTS對(duì)新建隧道近接既有人防隧道進(jìn)行三維模擬開(kāi)挖,從而分析人防隧道在新建隧道開(kāi)挖影響下的變形受力、圍巖應(yīng)力、地表沉降變形以及新建隧道初支沉降變形的規(guī)律性。
　　既有人防隧道為回字形,因結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜分四個(gè)區(qū)域討論,并且與新建隧道呈上下并列、隧道交錯(cuò)、隧道交叉的關(guān)系。由于此段人防隧道位置關(guān)系復(fù)雜,近接程度不一,通過(guò)模擬新建隧道