越江隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)新建平行隧道對(duì)既有隧道的影響機(jī)理及控制技術(shù)研究.pdf

1、申請(qǐng)上海交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文越江隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)新建平行隧道對(duì)既有隧道的影響機(jī)理及控制技術(shù)研究(上海市重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)資助項(xiàng)目：只^^^)專業(yè)：巖土工程班級(jí)：30801095學(xué)號(hào)：108109153作者姓名：張頂鋒指導(dǎo)教師：杜守繼上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院2011年1月上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要越江隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)新建平行隧道對(duì)既有隧道的影響機(jī)理及控制技術(shù)研究摘要隨著城市越江隧道工程的規(guī)劃和建設(shè)，在市區(qū)各種不同類型的地面建筑物、地下構(gòu)

2、筑物、粧基、橋基及地下管線等錯(cuò)綜復(fù)雜地密集分布的客觀情況下，往往由于受既有建筑物、施工技術(shù)或地質(zhì)條件等因素的限制，需要同時(shí)開挖兩孔或以上的相鄰隧道，或是在既有隧道相鄰處平行修建新隧道。如果兩條隧道凈間距過小，新建隧道施工會(huì)對(duì)既有隧道產(chǎn)生比較大的影響。因此，有必要針對(duì)并行新建隧道對(duì)既有越江隧道影響進(jìn)行深入研宄。這將為解決并行隧道的設(shè)計(jì)和施工問題，保證工程的安全性和提高其經(jīng)濟(jì)性，以及相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立提供很好的技術(shù)支持和理論依據(jù)。本文采用

3、理論分析和數(shù)值分析的研宄手段，并結(jié)合上海飽和軟土地層中越江隧道大直徑、超淺埋的特點(diǎn)，對(duì)其并行雙孔隧道開挖產(chǎn)生的洞室變形特征，洞周土體位移和動(dòng)態(tài)施工過程對(duì)既有洞室的影響進(jìn)行詳細(xì)的研宄。得到主要的研宄成果與結(jié)論如下：1、應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)方法，建立了新建隧道施工對(duì)越江隧道影響的相互作用理論，推導(dǎo)得出了淺埋新建盾構(gòu)隧道施工過程對(duì)既有隧道變形影響的解析解。并應(yīng)用乂#此數(shù)學(xué)工具，編制計(jì)算程序，獲得了新建盾構(gòu)隧道施工對(duì)既有隧道影響的洞室變形及地表沉降規(guī)

4、律。其次，通過隧道襯砌允許裂縫寬度反演計(jì)算出了隧道的極限變形。進(jìn)一步通過將洞室變形與極限變形相比較，得到了采用理論分析手段劃分出的近距離隧道影響范圍。2、建立了既有越江隧道結(jié)構(gòu)、新建盾構(gòu)隧道與周圍土體相互作用模型，應(yīng)用有限差分?jǐn)?shù)值方法，分析得出了盾構(gòu)施工過程和工程規(guī)模等條件下盾構(gòu)施工引起的土體應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)的變化過程，以及盾構(gòu)隧道彎矩，軸力和變形的變化規(guī)律。3、結(jié)合上海人民路越江隧道工程，考慮動(dòng)態(tài)施工不同階段的影響，分析了后建隧道施工時(shí)