EVT混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法與實(shí)驗(yàn)用樣機(jī)的研究.pdf

1、混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)提高傳動(dòng)系統(tǒng)效率的方法降低汽車的燃油消耗和排放,成為現(xiàn)階段解決能源問(wèn)題,緩解環(huán)境壓力的非常好的方案?；旌蟿?dòng)力汽車的關(guān)鍵在于整合發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)能單元的能量,共同驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行。四端口機(jī)電能量變換器(FPEMC),又可以稱之為電氣變速器(EVT),由具有雙轉(zhuǎn)子的內(nèi)電機(jī)和外電機(jī)復(fù)合構(gòu)成。作為具有雙機(jī)械端口和雙電氣端口的新型電機(jī)系統(tǒng),可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速與混合動(dòng)力,是非常好的混合動(dòng)力集成解決方案。
　　本文研究了混合動(dòng)力汽車用四

2、端口機(jī)電能量變換器的最優(yōu)匹配和設(shè)計(jì)問(wèn)題。給出了基于四端口機(jī)電能量變換器的混合動(dòng)力汽車混合度定義和混合度的設(shè)計(jì)方法。提出了基于四端口機(jī)電能量變換器的混合動(dòng)力汽車的功率最優(yōu)匹配方法,四端口機(jī)電能量變換器最適合用于全混合動(dòng)力系統(tǒng)。針對(duì)四端口機(jī)電能量變換器存在的內(nèi)外電機(jī)磁場(chǎng)耦合、內(nèi)電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制策略問(wèn)題,從整車匹配和EVT系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩個(gè)角度考慮解決。EVT系統(tǒng)的磁場(chǎng)解耦可以在電機(jī)本體上實(shí)現(xiàn),通過(guò)增加隔磁環(huán)物理上實(shí)現(xiàn)內(nèi)外電機(jī)磁場(chǎng)的隔離。為了

3、解決EVT的散熱問(wèn)題,特別是內(nèi)電機(jī)的散熱問(wèn)題,本文在整車參數(shù)匹配時(shí)以內(nèi)電機(jī)的功率最小為目標(biāo),從根本上降低內(nèi)電機(jī)的發(fā)熱,簡(jiǎn)化對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求。類比并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)分析了EVT系統(tǒng)的不同工作模式及模式之間的內(nèi)在聯(lián)系。為方便控制算法的實(shí)現(xiàn),按發(fā)動(dòng)機(jī)是否參與工作將 EVT的模式分成混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩類。由于發(fā)動(dòng)機(jī)完全從車輪解耦,可以在效率最優(yōu)曲線上工作,跟蹤整車功率需求;EVT轉(zhuǎn)矩控制,跟蹤整車轉(zhuǎn)矩需求,實(shí)現(xiàn)功率/轉(zhuǎn)矩的同時(shí)跟蹤。發(fā)動(dòng)機(jī)靈活的開(kāi)