基于UML的電動汽車協(xié)同開發(fā)的過程建模研究.pdf

1、中國汽車工業(yè)經(jīng)過50年漫長而曲折的發(fā)展，在“十五”期間迎來爆發(fā)期，2004年汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過500萬輛，成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，預計2020年前將成為世界上最大的汽車制造國，2020年汽車保有量將會調(diào)節(jié)在1.5億輛以內(nèi)。在蓬勃發(fā)展的同時，中國汽車工業(yè)面臨的問題也同樣嚴峻，除了世界各國共有問題——能源危機和環(huán)境污染以外，缺乏自主創(chuàng)新以及汽車產(chǎn)品開發(fā)能力不高是中國汽車發(fā)展的瓶頸。電動汽車以其良好的環(huán)保和節(jié)能性能已經(jīng)成為各國汽車開發(fā)的重點，

2、相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機，我國電動汽車技術與國外先進水平的差距相對較小，這為我國汽車工業(yè)發(fā)展帶來契機。 論文以汽車協(xié)同開發(fā)為背景，結合東風混合動力轎車項目，運用基于UML的面向對象方法，利用Rational Rose建模工具，對東風混合動力轎車協(xié)同開發(fā)過程建模，建立其過程管理系統(tǒng)，為建立柔性的汽車產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)打下基礎。 論文首先綜述了產(chǎn)品開發(fā)過程建模的方法，分析了各個方法的優(yōu)缺點，闡述了選取基于UML的面向對象方法的原因；另對汽車

3、產(chǎn)品開發(fā)管理的各種理論進行了詳細的綜述，引出今天產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)進入?yún)f(xié)同時代。 其次，在產(chǎn)品開發(fā)過程的相關理論基礎上，分析了協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)的定義和特點，由此，對汽車產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)流程和特點進行了重點分析，提出了在協(xié)同開發(fā)環(huán)境下，汽車產(chǎn)品開發(fā)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢——“模塊化”產(chǎn)品開發(fā)模式。 汽車產(chǎn)品開發(fā)過程是一個非常復雜的系統(tǒng)，需求分析是建模得以順利進行的基礎，是把握系統(tǒng)的關鍵。論文結合東風混合動力轎車項目，重點對其四個開發(fā)階段所涉及