電動汽車負荷建模系統(tǒng)的DSP技術研究.pdf

1、出于能源和環(huán)境的考慮，電動汽車在各國政府的大力推動下取得了快速的發(fā)展，電動汽車將是一場關系人類未來的可持續(xù)動力革命，我國電動汽車的發(fā)展走在了世界的前列。然而隨著大規(guī)模電動汽車充電負荷接入電網(wǎng)，必然會對電網(wǎng)造成很大的影響，因此需要建立電動汽車負荷模型，電力系統(tǒng)電氣量的采集是電力系統(tǒng)負荷建模的基礎，電動汽車負荷具有其特殊性，其工作環(huán)境電磁干擾十分強烈，因此需要研究電動汽車負荷建模系統(tǒng)的DSP技術。本文分析了電動汽車負荷建模的特點，建立了基于

2、DSP的負荷建模平臺，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、傳送、監(jiān)視、存儲以及在線建模的開發(fā)全過程。
　　本文應用電磁兼容和信號完整性基本理論，對負荷建模的硬件系統(tǒng)進行了設計指導，通過Candence軟件對各部分電路進行了包括反射、串擾、開關噪聲、傳輸線效應等信號完整性分析，確保設計的有效性。在此基礎上應用Candence軟件進行硬件平臺的設計和制作，包括硬件功能的總體設計，數(shù)據(jù)采集單元及其電壓校正電路設計，存儲區(qū)域的擴展，液晶鍵盤設計，以及多種通

3、信方式設計，并在滿足電磁兼容的條件對PCB的走線和電源電路進行了設計。
　　在硬件平臺的基礎上完成了各部分底層軟件設計和驅動程序的編寫，包括AD采樣部分以及數(shù)據(jù)的存儲和處理部分，異步串口SCI程序，液晶程序，實時時鐘以及以太網(wǎng)通信程序。并通過多種通訊方式的使用，增加了系統(tǒng)的靈活性和通用性，包括RS232和485串口總線通信，CAN總線通信以及以太網(wǎng)的I/O模式和MEM模式，提高了通信的效率。
　　最后本文將所設計的電動汽車負