基于VSP的山區(qū)高速公路商用車(chē)油耗計(jì)算模型研究.pdf

1、相對(duì)于速度、加速度，宏觀機(jī)動(dòng)車(chē)油耗計(jì)算能夠更好地反映駕駛條件對(duì)燃油消耗量的影響，因此利用VSP來(lái)評(píng)價(jià)油耗具有現(xiàn)實(shí)的意義。相關(guān)研究表明：乘用車(chē)VSP區(qū)間變化范圍基本不變；山區(qū)高速公路商用車(chē)由于軸型、載重量、坡度的不同，其VSP區(qū)間變化范圍較大，燃油消耗量變化較大，因此預(yù)測(cè)山區(qū)高速公路上商用車(chē)油耗是目前研究的熱點(diǎn)。本文主要研究基于VSP的山區(qū)高速公路商用車(chē)油耗計(jì)算模型。
　　本文首先介紹了山區(qū)高速公路商用車(chē)駕駛行為的數(shù)據(jù)采集方案與數(shù)據(jù)

2、處理方法。采用濰柴CAN總線(xiàn)適配器監(jiān)控車(chē)輛ECU，進(jìn)而獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、運(yùn)行車(chē)速、噴油量、輸出扭矩、扭矩負(fù)荷率等參數(shù)，同時(shí)利用視頻采集器來(lái)記錄車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)的參數(shù)。得到各個(gè)瞬時(shí)時(shí)刻的路段線(xiàn)形、駕駛行為及發(fā)動(dòng)機(jī)工況等數(shù)據(jù)，以及后續(xù)研究VSP分布特性和油耗特性的的瞬時(shí)VSP及瞬時(shí)油耗率等數(shù)據(jù)。
　　然后分析了不同商用車(chē)在不同路段線(xiàn)形下的平均速度區(qū)間分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。分別對(duì)影響VSP的參數(shù)包含坡度、速度

3、、加速度等參數(shù)進(jìn)行劃分，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類(lèi)分析后，對(duì)坡度以1％的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分，對(duì)車(chē)速以10km/h的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分，對(duì)VSP以1kw/t的步長(zhǎng)進(jìn)行劃分，進(jìn)而分析不同商用車(chē)的平均速度分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。結(jié)果表明坡度越大，車(chē)輛在高車(chē)速區(qū)間的分布比例越??；且經(jīng)過(guò)SPSS中對(duì)單體樣本的K-S檢驗(yàn)，不同平均速度區(qū)間下的VSP近似與呈正態(tài)分布特性，但隨著車(chē)速區(qū)間的增大，VSP分布率峰值逐漸增大，同時(shí)各個(gè)VSP分布率峰值對(duì)

4、應(yīng)的VSP與該速度區(qū)間內(nèi)平均速度對(duì)應(yīng)的VSP值相吻合，從而得到不同平均速度區(qū)間與VSP的對(duì)應(yīng)關(guān)系。基于瞬時(shí)油耗率與瞬時(shí)VSP的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算得到不同VSP區(qū)間下的瞬時(shí)平均油耗率，再利用VSP分布率計(jì)算得到不同速度區(qū)間下的平均油耗率，從而得到基于VSP分布的商用車(chē)油耗計(jì)算模型。
　　最后，本文選取了山區(qū)高速公路中路段為試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)象，對(duì)基于VSP的山區(qū)高速公路商用車(chē)油耗計(jì)算模型進(jìn)行了檢驗(yàn)，通過(guò)比較分析得到：客車(chē)經(jīng)過(guò)各個(gè)路段時(shí)燃油消耗量