基于T-S模糊控制的純電動汽車換檔規(guī)律研究.pdf

1、目前搭配兩檔變速器的純電動汽車換檔控制策略方面主要是傳統(tǒng)的圖解法與解析法，控制策略相對較單一，通過電機的特性從而來研究換檔規(guī)律，并沒有嚴格意義上的仿真對比。本文通過對兩檔AMT純電動汽車的整車建模,提出T-S模糊控制策略并進行仿真對比研究，具體展開以下研究。
　　針對本文的研究對象兩檔AMT純電動汽車進行系統(tǒng)化建模，在Matlab/Simulink環(huán)境下，應用物理建模分別對驅(qū)動電機、兩檔AMT、包含有傳動系統(tǒng)的整車運動模型與駕駛員

2、模型進行建模，構建出被控對象模型。
　　對純電動汽車傳統(tǒng)換檔規(guī)律介紹，分析純電動汽車的最佳動力性換檔規(guī)律與最佳經(jīng)濟性換檔規(guī)律，構建了換檔規(guī)律控制模型。
　　提出了基于T-S模糊控制的換檔規(guī)律方法，在加速踏板開度中加入了加速踏板開度變化率構成駕駛員意圖，以T-S模糊控制制定駕駛員意圖與車速的雙參數(shù)換檔規(guī)律，并對模糊控制器進行了建模。在換檔控制模型中加入了電機通斷模塊提升換檔平順性。
　　應用傳統(tǒng)換檔控制模型與基于T-S模

3、糊的換檔控制模型分別構建成整車控制模型。從單參數(shù)換檔規(guī)律進行仿真，再將傳統(tǒng)換檔規(guī)律控制器與T-S模糊控制器分別控制兩檔AMT純電動汽車模型，分別從動力性、經(jīng)濟性與綜合性行駛模式進行仿真，并對兩種換檔策略下的動力性、經(jīng)濟性與綜合性行駛模式進行橫向?qū)Ρ龋詈髮鹘y(tǒng)換檔規(guī)律與T-S模糊換檔規(guī)律的三種行駛模式分別進行縱向?qū)Ρ取?br>　　仿真結果表明:T-S模糊換檔控制方法在整車仿真過程中相對傳統(tǒng)換檔控制方法仿真速度上有很大的提升;T-S模糊換