基于后悔理論的出行時間信息感知價值研究.pdf

1、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，由ATIS發(fā)布的交通信息可及時引導(dǎo)一部分出行者重新做出合理的出行選擇，進(jìn)而緩解交通擁堵、提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。實(shí)際上交通信息卻缺乏應(yīng)有的市場需求，現(xiàn)有交通信息的影響力和服從率也十分有限。因此，為更好的服務(wù)于出行者，研究交通信息對出行者的作用機(jī)理及交通信息感知價值是十分必要的。
　　本文首先介紹并對比了研究交通信息效用常用的三種方法，即期望效用理論、前景理論和后悔理論，然

2、后分析了交通信息對出行者作用機(jī)理及信息感知價值的影響因素。其次，以通勤者為研究對象，考慮通勤者對比交通信息的行為和規(guī)避風(fēng)險的決策模式，基于后悔理論和貝葉斯推理，構(gòu)建了出行時間信息感知價值模型。最后，通過情景假設(shè)和數(shù)值模擬，分析了在獲得不同信息組合情況下，通勤者對交通信息感知價值的特征;把通勤者路徑熟悉程度分成5個維度，探討了兩條路徑熟悉程度的差異對通勤者路徑選擇后悔值及信息感知價值的影響;同時，把交通信息可靠性分成10個維度，分析了交通

3、信息可靠性對交通信息感知價值的影響規(guī)律。
　　結(jié)果表明，應(yīng)用后悔理論和數(shù)值模擬法可以全面了解兩條路徑在各種不同路況組合下，通勤者獲取信息后的路徑選擇和信息感知價值的變化情況;可靠的交通信息可以有效減少出行選擇不確定性，但交通信息并不總是給通勤者帶來正效用;通勤者路徑熟悉程度及交通信息可靠性均對交通信息感知價值產(chǎn)生影響，但路徑熟悉程度對交通信息感知價值的影響要遠(yuǎn)大于信息可靠性的影響程度。本研究為有效制定交通信息發(fā)布策略及交通信息支付