基于后悔理論的出行時(shí)間信息感知價(jià)值研究.pdf

1、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，由ATIS發(fā)布的交通信息可及時(shí)引導(dǎo)一部分出行者重新做出合理的出行選擇，進(jìn)而緩解交通擁堵、提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。實(shí)際上交通信息卻缺乏應(yīng)有的市場(chǎng)需求，現(xiàn)有交通信息的影響力和服從率也十分有限。因此，為更好的服務(wù)于出行者，研究交通信息對(duì)出行者的作用機(jī)理及交通信息感知價(jià)值是十分必要的。
　　本文首先介紹并對(duì)比了研究交通信息效用常用的三種方法，即期望效用理論、前景理論和后悔理論，然

2、后分析了交通信息對(duì)出行者作用機(jī)理及信息感知價(jià)值的影響因素。其次，以通勤者為研究對(duì)象，考慮通勤者對(duì)比交通信息的行為和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決策模式，基于后悔理論和貝葉斯推理，構(gòu)建了出行時(shí)間信息感知價(jià)值模型。最后，通過(guò)情景假設(shè)和數(shù)值模擬，分析了在獲得不同信息組合情況下，通勤者對(duì)交通信息感知價(jià)值的特征;把通勤者路徑熟悉程度分成5個(gè)維度，探討了兩條路徑熟悉程度的差異對(duì)通勤者路徑選擇后悔值及信息感知價(jià)值的影響;同時(shí)，把交通信息可靠性分成10個(gè)維度，分析了交通

3、信息可靠性對(duì)交通信息感知價(jià)值的影響規(guī)律。
　　結(jié)果表明，應(yīng)用后悔理論和數(shù)值模擬法可以全面了解兩條路徑在各種不同路況組合下，通勤者獲取信息后的路徑選擇和信息感知價(jià)值的變化情況;可靠的交通信息可以有效減少出行選擇不確定性，但交通信息并不總是給通勤者帶來(lái)正效用;通勤者路徑熟悉程度及交通信息可靠性均對(duì)交通信息感知價(jià)值產(chǎn)生影響，但路徑熟悉程度對(duì)交通信息感知價(jià)值的影響要遠(yuǎn)大于信息可靠性的影響程度。本研究為有效制定交通信息發(fā)布策略及交通信息支付