基于道路擁擠收費(fèi)的出行時(shí)間價(jià)值研究.pdf

1、時(shí)間價(jià)值可以分為資源價(jià)值和行為價(jià)值。資源時(shí)間價(jià)值是從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，主要用于合理、客觀評(píng)價(jià)交通投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，提高項(xiàng)目決策的科學(xué)性；行為時(shí)間價(jià)值是從微觀的角度出發(fā)，對(duì)于揭示消費(fèi)者在不同交通方式間選擇時(shí)所遵循的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的均衡發(fā)展，提高綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，都具有十分重要的意義。 基于此，本文對(duì)資源時(shí)間價(jià)值和行為時(shí)間價(jià)值都作了不同層次的探究。對(duì)于資源時(shí)間價(jià)值，估算方法有生產(chǎn)法、收入法、費(fèi)用法、收入一費(fèi)用法和生產(chǎn)

2、一費(fèi)用法等，在介紹已有的估算方法并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，嘗試性的提出了動(dòng)態(tài)估算全民資源時(shí)間價(jià)值的方法。在視城市交通為一動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)造微分方程組并求解，從全社會(huì)角度評(píng)價(jià)時(shí)間的價(jià)值。 對(duì)于行為時(shí)間價(jià)值，本文對(duì)時(shí)間價(jià)值的影響因素及特點(diǎn)進(jìn)行了分析，選擇了部分具有代表性的因素作為效用函數(shù)的變量。應(yīng)用非集計(jì)模型理論及大連市私家車出行者關(guān)于擁擠收費(fèi)的意愿性調(diào)查數(shù)據(jù)，建立了交通路徑選擇Mixed Logit模型，特別是將收入因

3、素以非線性形式考慮進(jìn)效用函數(shù)，對(duì)各變量系數(shù)進(jìn)行了多種分布形式的探討。采用極大似然估計(jì)法和貝葉斯方法兩種統(tǒng)計(jì)方法對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，最終確定出符合出行者特點(diǎn)的各變量系數(shù)分布形式和私家車出行者時(shí)間價(jià)值分布函數(shù)及平均確定值，基本與實(shí)際相符。本論文針對(duì)目前國(guó)內(nèi)采用貝葉斯方法研究行為時(shí)間價(jià)值較為缺乏的現(xiàn)狀，嘗試性的對(duì)Mixed Logit模型進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定，并與極大似然估計(jì)法進(jìn)行了分析比較，確定了其可行性，但由于研究實(shí)例的缺乏，對(duì)其優(yōu)越性的研