基于乘客感知的公交出行時間可靠性研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展交通壓力逐漸增大，大力發(fā)展公交成為緩解這一問題的有效途徑，為了提高常規(guī)公交車對乘客的吸引力，本文從乘客的角度，充分考慮到其在整個出行過程中受到外界以及自身因素影響情況下的心理感受。為了更好地描述公交的出行時間規(guī)律，用一個概率指標(biāo)即可靠性對其進行描述，在借鑒其他學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，提出了一個新的可靠性研究指標(biāo)，從而為本文的研究提供服務(wù)。乘客整個公交出行可以分為候車、換乘、行駛?cè)齻€過程來完成，因此本文分別從這三個方面進行了基

2、于乘客感知的可靠性研究。
　　對于乘客感知候車時間可靠性的研究，本文首先利用調(diào)查得到的數(shù)據(jù)擬合出了乘客到達時間服從伽馬分布，推導(dǎo)出大量乘客的平均候車時間，可以近似作為乘客期望候車時間，乘客以往的候車經(jīng)驗用經(jīng)驗池進行存儲，并且最新一次的候車經(jīng)驗會繼續(xù)更新經(jīng)驗池，最后通過模型推導(dǎo)得到乘客感知候車時間主要由估計候車時間和獲得的候車時間兩部分組合而成，在乘客感知候車時間可靠性中用感知候車時間和最大容忍候車時間作為參數(shù)評價可靠性為今后出行提

3、供借鑒。
　　乘客感知換乘時間可靠性是本文研究的難點，通過公式的推導(dǎo)得到了影響乘客換乘時間的主要因素是乘客乘坐的前后兩輛公交車的到達時間，本文應(yīng)用錐型流預(yù)測的方法得到了公交在路段上的行程時間，并且對交叉口的平均延誤時間進行了推導(dǎo)，進而得到理論上的乘客換乘時間，近似作為乘客估計換乘時間，同時還對乘客感知換乘時間的影響因素進行了分析，并且對乘客感知換乘時間可靠性進行了相應(yīng)的研究。
　　對于乘客車內(nèi)感知行程時間可靠性的研究，首先對