廣東西部沿海鐵路客運(yùn)量預(yù)測研究.pdf

1、交通量預(yù)測在交通工程建設(shè)的前期工作中處于十分重要的地位，運(yùn)量預(yù)測結(jié)果是決策項(xiàng)目建設(shè)必要性、建設(shè)方案、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的重要參考，也是評(píng)估項(xiàng)目效益和風(fēng)險(xiǎn)的重要依據(jù)。 廣東西部鐵路通道是廣東與西南地區(qū)交流的主要通道，但是該通道目前僅由廣茂既有鐵路組成，等級(jí)低，標(biāo)準(zhǔn)落后，能力小，運(yùn)輸質(zhì)量差，遠(yuǎn)不能滿足地區(qū)快速增長的運(yùn)輸需求，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制因素之一，對(duì)廣東西部鐵路通道進(jìn)行擴(kuò)能建設(shè)十分必要和緊迫。新建廣東西部沿海鐵路就是擴(kuò)能建設(shè)的

2、重要方案之一。 在這樣的背景下，本文對(duì)廣東西部沿海鐵路客運(yùn)量預(yù)測進(jìn)行了比較詳細(xì)和深入的研究。在總結(jié)和分析國內(nèi)外交通量預(yù)測技術(shù)研究發(fā)展現(xiàn)狀后，首先對(duì)項(xiàng)目功能定位進(jìn)行定性分析，在對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究的基礎(chǔ)上，建立起基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的四階段法客運(yùn)量預(yù)測模型，并就構(gòu)造的客運(yùn)量預(yù)測模型進(jìn)行了應(yīng)用研究。包括建立和完善預(yù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行客運(yùn)量生成預(yù)測，利用重力模型和增長模型法進(jìn)行交通分布預(yù)測，依據(jù)不

3、同運(yùn)輸方式的廣義運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)建的Logit模型進(jìn)行方式劃分預(yù)測，最后根據(jù)路網(wǎng)的運(yùn)輸徑路比較進(jìn)行運(yùn)量分配預(yù)測。 論文創(chuàng)新點(diǎn)包括： 1) 在建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫時(shí)，主要利用地區(qū)主要客運(yùn)站線路和客運(yùn)量資料與道路觀測流量構(gòu)建基礎(chǔ)年度的公路客運(yùn)OD，與常規(guī)的上路進(jìn)站現(xiàn)場調(diào)查相比，顯著節(jié)省人力物力財(cái)力和時(shí)間。 2) 在客運(yùn)量生成預(yù)測階段，將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入四階段法，在影響客運(yùn)量的主要因素(如國民生產(chǎn)總值、人口等指標(biāo))與客運(yùn)量之間的建