高速鐵路車站通過能力查定及軟件開發(fā)研究.pdf

1、鐵路車站能力是車站各項設備作業(yè)情況的綜合體現(xiàn)。為了適應高速鐵路客運快速化、公交化、高頻率的發(fā)展趨勢，掌握高速鐵路車站的實際運輸生產狀況，高效利用車站資源，優(yōu)化技術作業(yè)過程，我們有必要對高速鐵路車站的通過能力進行科學的查定和研究。本文從高速鐵路車站具體設備的數(shù)據入手，對設備在車站各項作業(yè)中被占用的情況進行分析，并由車站咽喉道岔組的能力和到發(fā)場的能力匯總得出整個車站的通過能力。最后以京廣高速鐵路上某車站為例，計算該車站某方向的通過能力，驗證

2、本文所介紹的能力查定方法的可行性和科學性。
　　在數(shù)據采集方面，本文對傳統(tǒng)方法做了適當改進，利用高速鐵路車站先進的調度集中和微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集這些系統(tǒng)中存儲的車站作業(yè)信息，以此作為原始數(shù)據的來源。設計了“車站設備數(shù)據采集表”作為原始信息的載體，確保了車站各項技術作業(yè)過程記錄的完整性。
　　在計算方法方面，針對高速鐵路車站技術作業(yè)特點，提出了針對設備能力計算的設備分析插值法。利用“車站設備數(shù)據采集表”中的數(shù)據，得到車站各設備的

3、占用、空閑時間序列。在此基礎上，確定各類型動車組列車占用設備的時間標準，執(zhí)行插入流程，對得到的各型動車組列車插入數(shù)建立線性規(guī)劃模型進行調整，最終得到咽喉和到發(fā)場接發(fā)各型動車組列車的數(shù)量，匯總得到整個車站的能力。
　　在車站能力表示方面，提出了車站能力的區(qū)間表示法?？紤]到車站日常運輸過程中的隨機性和不均衡性，以區(qū)間表示車站能力相比較用一個確定的值來表示更加科學。
　　本文引入了經濟學中不均衡度的分析指標及度量，對一天不同時段中