高速鐵路區(qū)段通過能力計算及其系統(tǒng)開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，世界高速鐵路迅速發(fā)展，我國高速鐵路也正處于大規(guī)模建設(shè)時期，快速有效地計算高速鐵路區(qū)段通過能力，評估高速鐵路區(qū)段通過能力利用水平對提高高速鐵路運(yùn)輸組織水平具有重要意義。
　　論文在對目前高速鐵路通過能力常用計算方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了綜合考慮平均最小列車間隔時間、不同種類列車停車和越行占用區(qū)段時間以及列車運(yùn)行圖必要緩沖時間的高速鐵路區(qū)段通過能力計算新方法，并以利用率和彈性系數(shù)作為通過能力評估指標(biāo)。論文重點(diǎn)研究了不同種類列

2、車停車和越行對區(qū)段有效時間的占用，根據(jù)旅客列車開行方案的不同，提出了四種分析列車停車和越行額外占用區(qū)段時間的方法。同時借助計算機(jī)技術(shù)，對高速鐵路區(qū)段通過能力計算系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計和開發(fā)，在對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、功能模塊、計算流程進(jìn)行設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用Visual Studio2008編程開發(fā)工具、SQL Server數(shù)據(jù)庫以及C#語言編程，完成了對高速鐵路區(qū)段通過能力計算系統(tǒng)的開發(fā)。
　　論文最后以京廣高鐵為例，將其劃分為五個客流區(qū)段，根

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