不同列車開行模式下高速鐵路通過能力的計(jì)算與分析.pdf

1、自我國高鐵建設(shè)之初，高速鐵路的列車開行模式一直是各方關(guān)注的熱點(diǎn)問題。通過能力是影響列車開行模式選擇的重要因素之一，快速科學(xué)地對不同列車開行模式下的通過能力進(jìn)行定量地計(jì)算與分析，對于比選列車開行模式、制定合理的列車開行方案、實(shí)現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)輸組織的整體優(yōu)化具有重要意義。
　　首先，本文從直達(dá)與換乘的角度分析了不同列車開行模式的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，通過對我國鐵路網(wǎng)上換乘節(jié)點(diǎn)的選取和等級劃分，探討了高速鐵路直達(dá)與換乘相結(jié)合的列車開行模式

2、設(shè)計(jì)方法，并以京滬高鐵為例，設(shè)計(jì)了不同換乘比例下的列車開行模式，并考慮客流結(jié)構(gòu)不變的前提下，生成了各模式下的列車開行方案。
　　其次，考慮到換乘因素對旅客服務(wù)質(zhì)量的影響，本文建立了以換乘接續(xù)總時(shí)間最小和列車總旅行時(shí)間最小為目標(biāo)的高速鐵路列車運(yùn)行圖鋪畫模型，給出了按區(qū)段滾動鋪畫和時(shí)段滾動鋪畫相結(jié)合的大規(guī)模列車運(yùn)行圖鋪畫方法;在此基礎(chǔ)上，為了更直觀地體現(xiàn)不同列車開行模式對通過能力的影響，本文構(gòu)建了基于壓力測試法的通過能力計(jì)算方法。