基于耐撞性的汽車(chē)前縱梁焊點(diǎn)模擬及其優(yōu)化研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，道路交通事故已經(jīng)成為世界性的一大社會(huì)難題：每年有大量的人口因交通事故死亡，交通事故給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的災(zāi)難。交通事故帶來(lái)的損失日益劇增，研究汽車(chē)的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究的重要課題。目前世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都制定了嚴(yán)格的碰撞安全法規(guī)，要求汽車(chē)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)都必須通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文首先通過(guò)薄壁梁落錘試驗(yàn)，建立了3種常見(jiàn)的焊點(diǎn)有限元模型，并系統(tǒng)分析了力/位移曲線、峰值力、平

2、均碰撞力、壓縮量、變形模式等，找出適合汽車(chē)耐撞性分析的焊點(diǎn)模型。焊點(diǎn)失效是汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，通過(guò)設(shè)置不同的焊點(diǎn)失效力，分析了焊點(diǎn)失效對(duì)薄壁梁耐撞性的影響。根據(jù)耐撞性研究的特點(diǎn)采用了通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)構(gòu)建優(yōu)化目標(biāo)的響應(yīng)面模型，對(duì)車(chē)身典型結(jié)構(gòu)件——薄壁梁進(jìn)行耐撞性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)。研究薄壁梁幾何參數(shù)和焊點(diǎn)布置對(duì)耐撞性的影響，獲取最優(yōu)的設(shè)計(jì)參數(shù)，提高了薄壁梁的耐撞性，并減少了焊點(diǎn)失效的風(fēng)險(xiǎn)。最后針對(duì)某微型車(chē)國(guó)家法規(guī)試驗(yàn)中出現(xiàn)的焊點(diǎn)失效及HIC值