四驅(qū)微型電動車正撞數(shù)值模擬及其耐撞性設(shè)計.pdf

1、隨著全球石油資源緊張、大氣污染嚴(yán)重和電池技術(shù)的提高，電動汽車已被世界公認(rèn)為21世紀(jì)汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向。隨著世界汽車數(shù)量的增加，交通事故中的傷亡人數(shù)也在逐年增長，汽車被動安全問題的重要性越來越受到人們的重視。汽車耐撞性設(shè)計不僅應(yīng)用于對已有車輛耐撞性的改進(jìn)上，而且也正進(jìn)入新品的研發(fā)中。本文是將計算機(jī)碰撞模擬技術(shù)應(yīng)用于電動車開發(fā)設(shè)計的一次嘗試。 本文以正在研制中的某國產(chǎn)電動車為研究對象，在通過仔細(xì)分析、研究其設(shè)計圖紙和技術(shù)資

2、料、實(shí)車測量及查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，建立了該電動車的整車幾何模型。通過對薄壁直梁等典型構(gòu)件進(jìn)行正面碰撞的計算機(jī)模擬研究，并研究了諸如網(wǎng)格劃分、材料模型、時間步長、沙漏控制等關(guān)鍵技術(shù)之后，建立了電動車整車正面碰撞的有限元模型。在對電動車以40km/h(11.1m/s)的初速度正撞剛性墻的過程進(jìn)行計算機(jī)模擬的基礎(chǔ)上，研究、分析了電動車在正撞過程中的能量、變形及加速度時間歷程，參照國內(nèi)外相關(guān)安全法規(guī)，對其整車的正撞性能進(jìn)行了評估。