“實貨制”下鐵路貨運承認車審批優(yōu)化研究.pdf

1、隨著貨運市場競爭的日趨白熱化，鐵路貨運改革工作正在不斷加速推進，而“實貨制”則是貨運改革的一個重要組成部分。“實貨制”貨運改革的推行為鐵路貨運承認車審批工作提供了更為詳盡參考信息。同時，“實貨制”貨運改革的推行也增加了旬計劃，并提出了隨到隨裝的要求，這對鐵路貨運承認車審批的及時性和針對性提出了更高的要求。通過降低客戶等待空車的時間成本，提高鐵路運力資源的透明度，加大路企之間特別是與物流企業(yè)之間的合作力度，以“實貨制”為基礎(chǔ)的貨運改革可以

2、有效提高客戶的便捷程度，改善客戶的交易體驗，增強鐵路的市場競爭力。本文運用了客戶價值理論，結(jié)合鐵路生產(chǎn)的實際情況，建立了鐵路承認車審批優(yōu)化模型，并使用實際運營數(shù)據(jù)進行了驗證。
　　論文首先討論了鐵路承認車審批優(yōu)化研究的意義，總結(jié)歸納了國內(nèi)外承認車審批優(yōu)化和空車分配優(yōu)化領(lǐng)域的研究成果和這些研究中存在的問題。
　　之后又討論了鐵路貨運空車的定義、特點、來源和存在形式，并對承認車審批工作的現(xiàn)行流程進行了說明，指出了承認車審批工作中

3、存在的問題。
　　在探討了“實貨制”貨運改革的主要內(nèi)容和其對于鐵路貨物運輸組織的影響之后，又從鐵路貨運承認車審批的影響因素、鐵路貨運承認車審批的數(shù)據(jù)分析、鐵路貨運承認車審批的步驟以及鐵路空車的運用過程等方面分析了“實貨制”對鐵路貨運承認車審批工作的影響。
　　將鐵路空車需求客戶分為特殊客戶、重要客戶和普通客戶三類，通過計算客戶的活躍度、與鐵路合作的期望次數(shù)與期望金額，得到每個客戶的客戶價值，再結(jié)合客戶的性質(zhì)，以最大化鐵路貨運