高速公路出口匝道上游段逐級限速控制研究.pdf

1、高速公路主線限制車速與出口匝道限制車速之間差距很大，保證車輛從高速公路主線合理減速至符合匝道限速要求，對于車輛在匝道內(nèi)安全行駛有重大意義。論文旨在通過在出口匝道上游段進(jìn)行逐級限速控制，即對主線外側(cè)車道提前進(jìn)行限速，以達(dá)到使車輛以符合匝道限速要求的車速駛離高速公路。
　　 對調(diào)查出口匝道區(qū)域的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，目前駕駛員在臨近出口匝道的主線外側(cè)車道上的減速度符合安全要求，但當(dāng)出口匝道鼻端限速為40Km/h時(shí)，車速不能滿足

2、匝道限速要求，因此確定研究對象為匝道鼻端限速為40Km的出口匝道，并根據(jù)出口匝道減速度分布規(guī)律隨減速車道長度的不同，將出口匝道分為減速車道長度大于200m與小于200m兩類。
　　 對實(shí)測車速的分析，發(fā)現(xiàn)外側(cè)車道的運(yùn)行車速與不隨主線限速值變化，各調(diào)查點(diǎn)車速均在100Km/h左右。通過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)外側(cè)車道運(yùn)行車速與飽和度關(guān)系較強(qiáng)，建立了二者之間的關(guān)系模型，以達(dá)到預(yù)測新建高速公路外側(cè)車道運(yùn)行車速的目的。在國外已有研究成果的支持下，分