城市環(huán)形交通走廊公交運(yùn)行延誤分析.pdf

1、交通運(yùn)輸走廊的研究長(zhǎng)期以來一直是國內(nèi)外交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)地理和區(qū)域經(jīng)濟(jì)等多個(gè)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。按照研究的地域廣度，交通運(yùn)輸走廊可劃分為三個(gè)層次：國家或國際交通運(yùn)輸走廊、區(qū)域交通運(yùn)輸走廊和城市交通運(yùn)輸走廊。本論文將研究范圍界定在城市化水平較高城市的城市交通運(yùn)輸走廊。 在城市交通走廊上，交通擁堵一直以來是所有大城市面臨的最主要問題。為此各國城市規(guī)劃和交通規(guī)劃學(xué)者們進(jìn)行了深入研究，認(rèn)為限制個(gè)體出行、鼓勵(lì)公交出行方式才是

2、出路。就有了國內(nèi)外都已經(jīng)達(dá)成共識(shí)的“公交優(yōu)先”對(duì)策的出臺(tái)。本文結(jié)合我國城市交通走廊的特性，在研究公交運(yùn)行過程中各種延誤的基礎(chǔ)上，結(jié)合客流量，建立了走廊上公交延誤模型。這對(duì)研究交通走廊上，客流量與公交延誤關(guān)系有著一定積極意義。 論文首先在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，對(duì)城市交通走廊的定義與分類、形成過程以及走廊特性等方面進(jìn)行了研究；然后對(duì)公交運(yùn)行過程中產(chǎn)生延誤的幾個(gè)方面，如公交停靠站、信號(hào)交叉口以及路段行駛，做了深入探討；其次根據(jù)交通走廊上