公路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)化管理研究.pdf

1、論文首先對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目管理研究的背景、現(xiàn)實(shí)意義進(jìn)行了簡要闡述。在對(duì)國內(nèi)外公路建設(shè)項(xiàng)目管理四種模式進(jìn)行分析對(duì)比的基礎(chǔ)上,按照系統(tǒng)工程的理論將公路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)分成決策、執(zhí)行、咨詢?cè)u(píng)價(jià)、監(jiān)督、運(yùn)作、建設(shè)、運(yùn)行七個(gè)管理子系統(tǒng),并分別對(duì)各子系統(tǒng)構(gòu)成要素進(jìn)行分析,指出各子系統(tǒng)間是相互制約和相互依存的關(guān)系。同時(shí),對(duì)影響公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的主要環(huán)境因素進(jìn)行了分析,共提出九大環(huán)境影響因素。另外,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能性三方面闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目的系統(tǒng)特征。<

2、br>　　 其次對(duì)發(fā)達(dá)國家和我國不同階段工程建設(shè)管理模式進(jìn)行了對(duì)比,梳理出我國公路建設(shè)模式演變的主要階段,指出現(xiàn)行的項(xiàng)目法人責(zé)任制管理模式中存在的主要問題,重點(diǎn)構(gòu)建出系統(tǒng)化管理模式總體框架,這個(gè)框架在充分考慮各環(huán)境影響因素的前提下,通過各個(gè)功能子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)程序中所有流程的管理。
　　 對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目管理的控制和監(jiān)督進(jìn)行了論述,指出控制和監(jiān)督體系是實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)化的有效保障。公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制、對(duì)建設(shè)工

3、程質(zhì)量的政府監(jiān)督機(jī)制、對(duì)重大項(xiàng)目招投標(biāo)的監(jiān)督機(jī)制、對(duì)工程建設(shè)從業(yè)人員的監(jiān)督管理機(jī)制等,形成在政府監(jiān)察監(jiān)督管理下由重點(diǎn)公路建設(shè)單位、工程承建單位和工程咨詢公司三方參與的公路工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)察監(jiān)督管理格局。
　　 最后提出,建立公正、透明的公路建設(shè)市場(chǎng)是公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)實(shí)施的前提和基礎(chǔ)。因此要成立公路建設(shè)工程交易中心(或市場(chǎng))。同時(shí),通過對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)分析,將管理系統(tǒng)化模式框架具體應(yīng)用到公路建設(shè)項(xiàng)目前期、建設(shè)期、后期的系統(tǒng)化管理研