水上突發(fā)事件演變模型研究.pdf

1、航運業(yè)歷來是高風險性行業(yè)。2010年以來，全球經(jīng)濟回暖，也帶來了航運業(yè)的回升，加之船舶的大型化、高速化、專業(yè)化的發(fā)展，水上交通變得越來越繁忙，水上突發(fā)事件頻繁發(fā)生。水上突發(fā)事件不僅給生命和財產(chǎn)帶來重大損失，也對水域環(huán)境造成了重大影響，不利于經(jīng)濟的健康發(fā)展。
　　 國內(nèi)外對水上突發(fā)事件研究的時間盡管不短，但基本停留在統(tǒng)計分析、原因分析層面。本研究結(jié)合所收集的案例和事故調(diào)查報告，從分析水上突發(fā)事件的特點和誘因入手，闡明水上突發(fā)事件的

2、原則性機理、原理性機理、流程性機理和操作性機理；運用自組織理論中突變理論和耗散結(jié)構(gòu)理論的思想，建立水上突發(fā)事件演變的尖點突變模型、熵與自組織模型；根據(jù)水上突發(fā)事件演變的內(nèi)在規(guī)律，建立階段模型。尖點突變模型、熵與自組織模型分別從人和物的方面、熵增與負熵流矛盾運動方面揭示了水上突發(fā)事件演變的規(guī)律，階段模型從時間序列層面揭示演變的動態(tài)流程。
　　 水上突發(fā)事件演變的尖點突變模型描述的是，水上突發(fā)事件演變的狀態(tài)同人的因素和物的因素(船舶

3、和環(huán)境)之間的關系，當水上突發(fā)事件演變的曲線經(jīng)過曲面中葉時，表明系統(tǒng)發(fā)生了突跳，即突發(fā)事件的發(fā)生，曲線位于上葉說明系統(tǒng)狀態(tài)良好，曲線位于下葉說明系統(tǒng)受到損害或存在重大隱患。水上突發(fā)事件演變的熵與自組織模型表明水上突發(fā)事件演變過程始終存在熵增與負熵流的矛盾運動，當熵增力把負熵流脅迫到最低點，熵增的破壞性能量也達到突發(fā)的臨界點時，一個微小的隨機擾動就能引起水上突發(fā)事件的全面爆發(fā)；在突發(fā)事件的激發(fā)下，負熵流因素空前重組以減除熵增能量，使系統(tǒng)得