碼頭集卡預(yù)約服務(wù)模型研究.pdf

1、針對集貨高峰期集卡到達不均而導(dǎo)致的碼頭嚴(yán)重擁堵問題，運用排隊理論和積壓后移平穩(wěn)估計方法，通過同時考慮內(nèi)在的碼頭服務(wù)能力和外在的集卡到達特征制定集卡預(yù)約策略，基于閘口、堆場集卡兩階段排隊等待時間構(gòu)建碼頭集卡預(yù)約多目標(biāo)優(yōu)化模型，用改進的NSGA-Ⅱ算法對模型進行求解，并對模型的關(guān)鍵參數(shù)進行靈敏度分析。本文的主要研究工作如下:
　　(1)通過調(diào)研和大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理，深入分析了我國碼頭外部集卡的到達特征及其排隊系統(tǒng)，針對非平穩(wěn)到達集卡隊

2、長難以估計該難題，引入積壓后移平穩(wěn)方法估算閘口處服務(wù)強度大于1時集卡的排隊等待時間。
　　(2)考慮集卡遲到、預(yù)約未到等不確定因素，建立了均衡集卡司機和碼頭雙方利益的多目標(biāo)集卡預(yù)約優(yōu)化模型，并改進NSGA-Ⅱ算法對模型進行求解。
　　(3)分析模型的四個關(guān)鍵參數(shù)集卡預(yù)約數(shù)目、集卡遲到率、集卡預(yù)約未到率以及預(yù)約時段長度對模型的影響，并求解預(yù)約系統(tǒng)有效時各參數(shù)需要滿足的條件以及改進后的預(yù)約策略。
　　(4)以深圳鹽田港某集