某款A(yù)O轎車汽油機(jī)進(jìn)排氣噪聲的控制.pdf

1、隨著城市車輛的增多，噪聲污染已經(jīng)嚴(yán)重地干擾了人們的生活，世界各個國家對車輛噪聲提出了越來越嚴(yán)格的限制要求。汽車是一個包括各種不同性質(zhì)噪聲的綜合噪聲源。英國汽車工業(yè)研究協(xié)會經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，在汽車產(chǎn)生的噪聲中以發(fā)動機(jī)的噪聲為最大。而進(jìn)、排氣噪聲是發(fā)動機(jī)的空氣動力噪聲，是發(fā)動機(jī)的主要噪聲源之一。因此，對汽車的進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，降低進(jìn)排氣噪聲，對于降低整車噪聲有重要的影響。 本文針對某款A(yù)O轎車汽油發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣噪聲進(jìn)行了

2、重點(diǎn)的研究，由于進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)是連接在一起的，三個系統(tǒng)之間的參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)的，將它們一起考慮可以使各個系統(tǒng)的性能最優(yōu)化。因此，首先，利用GT-POWER軟件建立進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)相耦合的整機(jī)模型，進(jìn)行性能仿真，校正模型，使模型的精度達(dá)到要求，可以用于后續(xù)的進(jìn)排氣噪聲仿真計(jì)算，改變了傳統(tǒng)上單獨(dú)對進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能與發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效匹配的現(xiàn)象。然后，根據(jù)赫姆霍茲共振原理設(shè)計(jì)了諧振腔，計(jì)算結(jié)果表明，優(yōu)化后的進(jìn)氣系統(tǒng)使