電噴摩托車汽油機(jī)排氣污染物控制的研究.pdf

1、該課題選擇了應(yīng)用在中國(guó)市場(chǎng)上量大面廣的CG125摩托車(157FMI汽油機(jī))電控汽油噴射系統(tǒng)(MicroEFI)作為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行了一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作,并利用該系統(tǒng)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和部分負(fù)荷工況的排氣污染研究試驗(yàn)研究.在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速試驗(yàn)研究中,噴油脈寬和點(diǎn)火提前角對(duì)排放指標(biāo)的影響很大,間隔噴油技術(shù)與點(diǎn)火提前角配合能有效地控制怠速排放.試驗(yàn)結(jié)果表明,間隔噴油技術(shù)的應(yīng)用對(duì)四沖程摩托車汽油機(jī)怠速排放有一定的貢獻(xiàn),無(wú)論在進(jìn)氣行程或膨脹行程

2、中,當(dāng)采用隔次噴射(兩轉(zhuǎn)噴油一次)時(shí),對(duì)怠速排放量的控制效果是相同的.在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況的排氣污染物研究試驗(yàn)中,主要進(jìn)行的是噴油脈寬和點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物指標(biāo)影響和優(yōu)化試驗(yàn).發(fā)動(dòng)機(jī)利用電控噴油系統(tǒng)達(dá)到稀薄燃燒后的節(jié)油效果比較明顯,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的主要排氣污染物(HC、CO、NO<,x>)都有較大幅度的降低.其中,MicroEFI電噴系統(tǒng)的HC排放量?jī)H為化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的25﹪左右;MicroEFI電噴系統(tǒng)的C