電噴摩托車汽油機排氣污染物控制的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該課題選擇了應(yīng)用在中國市場上量大面廣的CG125摩托車(157FMI汽油機)電控汽油噴射系統(tǒng)(MicroEFI)作為研究對象,對其進行了一系列的優(yōu)化設(shè)計工作,并利用該系統(tǒng)進行了發(fā)動機怠速和部分負荷工況的排氣污染研究試驗研究.在發(fā)動機的怠速試驗研究中,噴油脈寬和點火提前角對排放指標的影響很大,間隔噴油技術(shù)與點火提前角配合能有效地控制怠速排放.試驗結(jié)果表明,間隔噴油技術(shù)的應(yīng)用對四沖程摩托車汽油機怠速排放有一定的貢獻,無論在進氣行程或膨脹行程

2、中,當采用隔次噴射(兩轉(zhuǎn)噴油一次)時,對怠速排放量的控制效果是相同的.在發(fā)動機部分負荷工況的排氣污染物研究試驗中,主要進行的是噴油脈寬和點火提前角對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性以及發(fā)動機的排氣污染物指標影響和優(yōu)化試驗.發(fā)動機利用電控噴油系統(tǒng)達到稀薄燃燒后的節(jié)油效果比較明顯,而且發(fā)動機的主要排氣污染物(HC、CO、NO<,x>)都有較大幅度的降低.其中,MicroEFI電噴系統(tǒng)的HC排放量僅為化油器發(fā)動機的25﹪左右;MicroEFI電噴系統(tǒng)的C

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