基于多級(jí)導(dǎo)軌模式電動(dòng)汽車(chē)不停車(chē)供電系統(tǒng)研究.pdf

1、能源短缺、環(huán)境破壞問(wèn)題已成為當(dāng)前最熱門(mén)的一個(gè)研究課題,而汽車(chē)的能源消耗、尾氣排放與能源短缺、環(huán)境破壞問(wèn)題息息相關(guān)。電動(dòng)汽車(chē)具有環(huán)保、低碳、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，它已經(jīng)被當(dāng)作新能源汽車(chē)未來(lái)的主要發(fā)展方向。目前，由于電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航能力的問(wèn)題，需要頻繁的充電，駐車(chē)充電又要占據(jù)大量的時(shí)間。作為電動(dòng)汽車(chē)的一種實(shí)時(shí)電能補(bǔ)給方案，提出了電動(dòng)汽車(chē)不停車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)供電。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)旨在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)電能補(bǔ)給。采用電動(dòng)汽車(chē)不停車(chē)無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)，可

2、以減少電動(dòng)汽車(chē)搭載的電池甚至無(wú)需搭載電池組，直接由鋪設(shè)于道路下面的供電導(dǎo)軌發(fā)射出來(lái)的能量給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。而作為遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)供電模式，為保證運(yùn)行效率及魯棒性，通常是采用多級(jí)導(dǎo)軌串行工作模式，即采用分級(jí)導(dǎo)軌分時(shí)接入方式。其面臨的主要問(wèn)題是導(dǎo)軌的有效規(guī)劃、級(jí)間自動(dòng)可靠切換技術(shù)等。本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行研究：
　?、俳㈦妱?dòng)汽車(chē)不停車(chē)供電系統(tǒng)的電路模型，根據(jù)模型分析負(fù)載變動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的影響，在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)位

3、置檢測(cè)的策略來(lái)判斷電動(dòng)汽車(chē)是否到達(dá)導(dǎo)軌切換位置。
　?、诟鶕?jù)提出的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的位置檢測(cè)策略設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)不停車(chē)供電系統(tǒng)多級(jí)導(dǎo)軌并聯(lián)切換的方案和串聯(lián)切換方案。通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了導(dǎo)軌并聯(lián)切換方案的可行性，基本達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)，但在切換瞬間會(huì)存在切換失壓得問(wèn)題。而導(dǎo)軌串聯(lián)切換方案存在諸多問(wèn)題，不能達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。
　?、坩槍?duì)電動(dòng)汽車(chē)不停車(chē)供電系統(tǒng)多級(jí)導(dǎo)軌規(guī)劃問(wèn)題是一個(gè)多參數(shù)、多目標(biāo)的非線(xiàn)性?xún)?yōu)化問(wèn)題，要建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并引入