山地城市軌道站點集散客流交通方式研究.pdf

1、在城市化和機動化的沖擊下，交通系統(tǒng)面臨著前所未有的壓力，城市交通問題一直是城市發(fā)展面臨的主要問題，幾十年來，一直是許多國家普遍關注的問題。世界各國紛紛采用各種方式與途徑致力于城市交通問題的解決，為了緩解城市交通壓力，我國許多大城市選擇發(fā)展大運量、低污染的軌道交通，并以軌道交通為骨干構筑一體化的綜合交通體系。但是城市軌道交通系統(tǒng)雖然具有快速、大運輸量、可靠性高、自動化等特性，可以有效疏解城市干道運輸中交通擁擠的問題，但由于其特性，致使其建

2、設經費巨大，僅適用于主干性運輸，可達性較低，需要各種交通方式與之形成良好的銜接體系，以彌補其不足，提高其可達性。各種交通方式的有效銜接是整個交通系統(tǒng)優(yōu)化的關鍵，一體化是城市客運交通的發(fā)展趨勢。軌道交通的銜接體系應以大運量的軌道交通為主體，以地面公交、小汽車、自行車等其它各種交通方式為其疏散客流。反過來，軌道交通的銜接設置以及銜接的方便程度也會影響出行者是否選擇軌道交通作為出行方式，因此，銜接系統(tǒng)設置的優(yōu)劣將直接影響軌道交通的客流分擔率，

3、也將會影響軌道交通的未來發(fā)展趨勢。
　　 本文首先回顧國內外的相關研究，簡單分析城市居民出行方式特性，并著重分析軌道交通銜接特性，總結軌道銜接方式選擇行為的一般影響因素和各種銜接方式的銜接特點；在對重慶市區(qū)進行的軌道銜接方式選擇行為進行調查，并對數據進行統(tǒng)計分析的基礎上，貼靠山地城市各種獨特特征，利用隨機效用理論建立起迄點之間方式選擇模型，其中包括軌道軌道銜接方式選擇方式選擇行為分析，最終找尋出更適合山地城市對于軌道交通出行選擇