大榭招商國(guó)際集裝箱碼頭安全靠離泊.pdf

1、根據(jù)寧波港近幾年集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度，寧波港集裝箱吞吐量2005年達(dá)520萬(wàn)TEU，2006年達(dá)706萬(wàn)TEU，2007年達(dá)935萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)2008年可達(dá)1100TEU。寧波港集裝箱吞吐量的增幅為全國(guó)前列，已連續(xù)5年保持全國(guó)大陸沿海主要集裝箱港口第一位。北侖二期、三期進(jìn)一步挖潛建設(shè)后的能力為280萬(wàn)TEU，北侖四期在建的集裝箱碼頭于2005年投入生產(chǎn)，也不能滿(mǎn)足2005年以后寧波港集裝箱碼頭運(yùn)輸?shù)囊螅?005年以后的集裝箱碼頭能

2、力缺口的矛盾日益尖銳。因此，為適應(yīng)集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)需求，迫切需要盡快建設(shè)利用大榭集裝箱碼頭。
　　 大榭集裝箱碼頭投產(chǎn)使用后，由于其特殊的地理位置，曾經(jīng)一度給引航和靠離泊帶來(lái)一定的安全隱患。因此有必要對(duì)大榭集裝箱碼頭和進(jìn)出港的集裝箱船舶進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析，對(duì)碼頭安全靠離泊的可行性進(jìn)行闡述和分析，并總結(jié)出安全可行的方案進(jìn)行靠離泊作業(yè)。
　　 本文通過(guò)對(duì)大榭港區(qū)的自然條件包括氣象、風(fēng)、流、雨霧、波浪、航道水深、錨地、碼

3、頭情況、裝卸情況等進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)大榭島的岸線(xiàn)水深進(jìn)行實(shí)際調(diào)查以及對(duì)近幾年全球集裝箱船隊(duì)的現(xiàn)狀(大型化進(jìn)程明顯加快，超巴拿馬型集裝船成為主流；大型集裝箱船集中航行于亞洲/北美洲、亞洲/歐洲及北美洲/歐洲這三大國(guó)際貿(mào)易航運(yùn)主干線(xiàn)；大型集裝箱船成為訂造熱點(diǎn))及寧波港集裝箱航線(xiàn)航班構(gòu)成和到港船型現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析研究，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型結(jié)合以前對(duì)二期、三期、四期集裝箱碼頭靠離泊所積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)大榭集裝箱碼頭靠離泊方案進(jìn)行系統(tǒng)的分析，結(jié)合大榭集裝箱