基于柔性靠泊系統(tǒng)的集裝箱碼頭岸線規(guī)劃研究.pdf

1、我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展帶動了集裝箱港口的快速崛起，國內(nèi)各港口及港口城市競相規(guī)劃和建設大型集裝箱深水港，其規(guī)模和投資都十分巨大。同時我國的實際現(xiàn)狀表明，基于固定靠泊方式的碼頭通過能力已經(jīng)落后于吞吐量的增長，很多港口超負荷運行，因此我國現(xiàn)行的集裝箱港口規(guī)劃理論與方法將無法滿足未來發(fā)展的需要。 本文首先分析了國際集裝箱船舶的運營方式、發(fā)展趨勢以及集裝箱船舶的兩種靠泊方式——固定靠泊及柔性靠泊，并引入了集裝箱碼頭泊位(岸線)通過能力的概念，

2、對其確定方法進行了比較分析，并提出基于系統(tǒng)仿真的方法來對其進行確定計算。 利用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了集裝箱碼頭柔性靠泊系統(tǒng)仿真模型，并運用仿真軟件Arena進行建模實現(xiàn)，同時本文設計了仿真校核試驗，通過對試驗結果的對比分析，所建立模型在準確性、真實性及穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好。 同時，基于仿真模型，本文引入了船型組、泊位組、百米岸線通過能力及岸線利用率四個新的規(guī)劃指標，擬合分析了到港船舶的待泊時間與靠泊時間比值TW/T