山區(qū)高速公路安全應(yīng)急和預(yù)警聯(lián)動(dòng)方法研究.pdf

1、近年來(lái)，伴隨著國(guó)家綜合國(guó)力的全面提升，我國(guó)高速公路建設(shè)邁上新的臺(tái)階。受西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的影響，高速公路建設(shè)正快速地向西部山區(qū)拓展，目前山區(qū)高速公路總里程已超過(guò)全國(guó)高速公路路網(wǎng)總里程的四分之一，這為西部地區(qū)帶來(lái)快速、便捷交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也帶來(lái)了事故多、施救難、易堵塞等系列新的問(wèn)題。盡管?chē)?guó)內(nèi)外已有多名專(zhuān)家學(xué)者著手研究山區(qū)高速公路關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物、高速公路交通事故等應(yīng)急預(yù)警技術(shù)，但未對(duì)山區(qū)高速公路路網(wǎng)整體應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)體系進(jìn)行研究。
　　為此

2、，本文將在國(guó)內(nèi)外山區(qū)高速公路部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物和交通事故預(yù)警技術(shù)的基礎(chǔ)之上，立足山區(qū)高速公路整體通行環(huán)境，對(duì)建立山區(qū)高速公路相關(guān)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)模式和預(yù)警機(jī)制進(jìn)行研究。根據(jù)山區(qū)高速公路安全管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，在應(yīng)對(duì)各類(lèi)應(yīng)急突發(fā)情況時(shí)，突出對(duì)山區(qū)高速公路交通流控制策略進(jìn)行研究，以保障山區(qū)高速公路交通流控制的科學(xué)、合理、安全、有效。
　　本文突出對(duì)應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急調(diào)度、信息發(fā)布等綜合體系研究，立足山區(qū)高速公路公路實(shí)際情況，分別提出“一對(duì)一

3、”和“多對(duì)一”應(yīng)急和預(yù)警聯(lián)動(dòng)體系的構(gòu)想與理論。著重對(duì)山區(qū)高速公路應(yīng)急預(yù)警響應(yīng)啟動(dòng)后，按入口匝道控制、主線交通流控制、遠(yuǎn)端分流控制和優(yōu)先通行權(quán)控制分別對(duì)交通流控制策略進(jìn)行研究。
　　同時(shí)，因山區(qū)高速公路存在橋隧相連、坡陡彎急、持續(xù)長(zhǎng)大縱坡、高邊坡等特殊的交通環(huán)境，本文還重點(diǎn)對(duì)彎道、長(zhǎng)大縱坡（長(zhǎng)下坡）、隧道等山區(qū)高速公路的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物交通流控制的具體措施，特別是交通流控制中關(guān)鍵管制（控制）節(jié)點(diǎn)的選擇，及其交通流控制方法進(jìn)行深入研究，確保

4、實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路交通流控制方法得當(dāng)，能科學(xué)、及時(shí)、安全按需求管控交通流。還根據(jù)山區(qū)高速公路交通流控制重點(diǎn)與難點(diǎn)，以山區(qū)高速公路施工的交通流控制為例，分別對(duì)控制左側(cè)超車(chē)道、控制行車(chē)道、控制右側(cè)應(yīng)急車(chē)道、單幅雙通和間斷放行等正線通道控制交通流的方法進(jìn)行研究。
　　最后，還將本文研究成果運(yùn)用在山區(qū)高速公路交通流控制的實(shí)踐中，選擇具有典型山區(qū)高速公路特點(diǎn)的渝涪高速公路黃草山隧道至古佛收費(fèi)站段，在對(duì)其建立相應(yīng)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，按“一對(duì)一”和