山區(qū)高速公路交通安全保障理論與方法.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是大量高等級(jí)山區(qū)公路的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)山區(qū)快速便捷的交通創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，極大方便了山區(qū)與外界的聯(lián)系，改變了人們的生活方式并提高了生活質(zhì)量。然而山區(qū)公路交通事故的多發(fā)性及事故的嚴(yán)重性，已成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的且全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一，可見(jiàn)山區(qū)公路交通安全保障問(wèn)題已成為我國(guó)交通事業(yè)面臨的重大問(wèn)題，亟需開(kāi)展相應(yīng)的保障理論與方法的研究。
　　 本文依托京珠高速粵北段、成渝高速重慶段及沈大高速三

2、條典型山區(qū)高速公路2005～2008年的5426起交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在充分分析山區(qū)高速公路交通事故特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了山區(qū)高速公路交通安全保障理論與方法，旨在通過(guò)對(duì)相關(guān)理論方法的研究探索，為山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理提供一定的技術(shù)支撐，研究成果對(duì)于提高我國(guó)山區(qū)高速公路的整體交通安全水平具有重要的借鑒參考價(jià)值。
　　 論文對(duì)高速公路交通事故影響因素進(jìn)行界定，分析道路條件與交通安全關(guān)系，建立公路線形指標(biāo)（平曲線半徑、平曲線轉(zhuǎn)角

3、、縱坡度、豎曲線半徑、彎坡組合指標(biāo)）與事故率指標(biāo)間的關(guān)系模型，對(duì)比分析駕駛員、車輛、環(huán)境對(duì)山區(qū)高速公路交通事故的影響，并根據(jù)研究結(jié)論提出改善交通安全狀況的治理措施。
　　 在對(duì)已有國(guó)內(nèi)外道路交通事故多發(fā)點(diǎn)鑒別方法進(jìn)行分析評(píng)述的基礎(chǔ)上，分析事故多發(fā)點(diǎn)鑒別與診治技術(shù)。針對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)的道路條件、交通流條件等影響因素?cái)?shù)據(jù)集，構(gòu)建了基于FCM聚類的山區(qū)高速公路事故多發(fā)點(diǎn)成因分析方法，并結(jié)合京珠高速粵北段的工程實(shí)例，對(duì)初步識(shí)別出的13處事故

4、多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了成因分析，將18項(xiàng)影響因素按影響程度聚成4類，并針對(duì)曲線路段、上下坡路段及橫斷面分別提出了多發(fā)點(diǎn)的治理措施。
　　 結(jié)合所選取的我國(guó)三條典型山區(qū)高速公路的路側(cè)安全調(diào)查數(shù)據(jù)，分析山區(qū)高速公路的路側(cè)事故特征，探討中美兩國(guó)在路側(cè)安全凈區(qū)和路側(cè)障礙物研究方面的差異；建立路側(cè)安全水平的評(píng)價(jià)等級(jí)，進(jìn)而提出路側(cè)事故的防范對(duì)策，涵蓋路側(cè)安全設(shè)施功能提升、路側(cè)安全性能改善建議及路側(cè)障礙物處理三個(gè)層面；針對(duì)路側(cè)障礙物遮擋駕駛員視野而影響

5、駕駛安全性的實(shí)際情況，提出基于駕駛員視域尺度的山區(qū)高速公路路側(cè)安全設(shè)計(jì)方法，從水平視域和縱向視域角度保證路側(cè)安全的設(shè)計(jì)要求。
　　 研究氣候環(huán)境尤其是冰雪、雨、霧等不良天氣條件與交通安全的關(guān)系機(jī)理，引入能見(jiàn)度的理念，建立了考慮車輛安全跟馳間距的不良天氣條件下山區(qū)高速公路車速限制標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算模型，據(jù)此分別給出了霧天，雨天及雪天對(duì)應(yīng)不同能見(jiàn)度、附著系數(shù)及縱坡的車速限制標(biāo)準(zhǔn)建議，并探討了改善不良天氣條件下交通安全狀況的技術(shù)措施。對(duì)不良駕駛

6、行為進(jìn)行聚類分析，提出了6種分別針對(duì)引發(fā)交通事故、導(dǎo)致交通沖突和影響交通運(yùn)行的不良駕駛行為合理處罰尺度，給出了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)建議。
　　 本文以面向我國(guó)山區(qū)高速公路的交通安全保障理論與方法的研究為突破點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)理論分析與實(shí)踐應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合，在理論方法構(gòu)建及可操作性措施建議提出方面有所突破和創(chuàng)新：
　　 ①提出了山區(qū)高速公路路側(cè)安全改善措施建議；
　　 ②提出了基于駕駛員視域尺度的山區(qū)高速公路路側(cè)安全設(shè)計(jì)方法；