高速公路匝道最小間距的研究.pdf

1、匝道間距是影響高速公路主線運(yùn)行狀況的關(guān)鍵因素，但目前我國高速公路的匝道間距定義不夠明確，且其間距的計(jì)算尚未有成熟的理論依據(jù)。論文對匝道間距進(jìn)行了明確的定義；通過立交型式的總結(jié)，引入匝道的各類組合模式：互通立交間為入-出型；互通立交內(nèi)為出-出、出-入、入-出及入-入型四種組合模式；并分析了不同組合模式匝道間距的影響因素，同時(shí)將其中一些因素綜合考慮，引入匝道功能區(qū)的概念。 以匝道間距的設(shè)置要盡可能保證車輛安全、平穩(wěn)、舒適的行駛為出發(fā)

2、點(diǎn)，論文在分析駕駛員駛出匝道行為的基礎(chǔ)上，通過總結(jié)出口識別視距的相關(guān)規(guī)范，計(jì)算出口標(biāo)志的識別距離，計(jì)算減速車道及漸變段的長度，定義了出口匝道功能區(qū)的上游段長度；在已有研究成果及實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過研究主線、主線鼻端、匝道鼻端及匝道曲線半徑最小處車速的關(guān)系，定義了出口匝道功能區(qū)的下游段及匝道緩和段長度；綜合三部分，界定了出口匝道的功能區(qū)。相應(yīng)地，論文在分析駕駛員駛?cè)朐训佬袨榈幕A(chǔ)上，通過標(biāo)志識認(rèn)距離、加速車道長度、匝道口通視距離的計(jì)

3、算，定義了入口的上游段、下游段及匝道段長度，從而界定了入口匝道功能區(qū)范圍。 獨(dú)立立交間的匝道間距至少要保證匝道功能區(qū)的完整性；并滿足標(biāo)志的設(shè)置要求；此外，從駕駛員舒適性方面考慮，給予駕駛員3s的安全穩(wěn)定過渡期，綜合三部分要求，給出了獨(dú)立立交間入-出型匝道間距的推薦值。對于以輔助車道或集散車道相連的立交間入-出型匝道間距，因交織區(qū)長度的計(jì)算需結(jié)合實(shí)際的交通流參數(shù)，論文僅介紹了交織區(qū)構(gòu)型及其長度的計(jì)算流程。而立交內(nèi)四種組合模式匝道間