FRP-混凝土組合橋面鋼梁橋動力響應分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、與傳統(tǒng)的鋼和混凝土橋面板相比，FRP橋面板在密度、剛度、阻尼以及與主梁連接件的設置上都有很大的不同。這些差異造成使用FRP橋面板的鋼梁橋的動力響應與傳統(tǒng)的橋梁有著很大的區(qū)別，給使用這種新型橋面板的橋梁的設計方法和評估體系帶來新的挑戰(zhàn)。在這種背景下，針對一種新開發(fā)的FRP—混凝土組合橋面板，本文對使用這種橋面板的鋼梁橋進行了車輛沖擊作用下的動力響應分析和評估，為這種橋梁的設計和使用提供一些參考。本文的主要工作如下： （1）在查閱了

2、大量文獻的基礎上，總結了使用FRP橋面板橋梁的設計特點，并對各種規(guī)范中對沖擊系數和使用舒適度的規(guī)定進行了綜述。 （2）在查閱大量文獻的基礎上，總結了橋梁動力響應分析時結構阻尼矩陣的形成方式， （3）對一種新開發(fā)的FRP—混凝土組合橋面板進行了動力特性試驗，得到了該橋面板在兩種不同邊界條件下的模態(tài)和模態(tài)阻尼比。將試驗結果與有限元分析結果進行了對比，驗證了有限元模型的正確性。利用試驗數據，通過參數擬合的方式得到了橋面板的瑞利

3、阻尼矩陣的參數，證明了瑞利阻尼的合理性。 （4）對車橋耦合動力響應分析的理論和方法進行了歸納，并提出了使用商用有限元軟件ANSYS和LS—DYNA進行車橋耦合分析的方法和步驟，并對兩種軟件的優(yōu)缺點進行了比較。 （5）將FRP—混凝土組合橋面板應用到實橋上，利用有限元軟件計算分析了不同車速、路面不平度、阻尼、車輛重量和板．梁連接件剛度情況下橋梁沖擊系數，并對不同情況下橋梁的使用舒適度進行了評估。 最后本文對研究工作

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