基于多領(lǐng)域混合建模的汽車動力傳動系統(tǒng)的振動與噪聲分析技術(shù).pdf

1、對汽車的振動噪聲問題的研究，一般是結(jié)合汽車乘客的主觀感受進(jìn)行分析，形成所謂汽車的NVH問題，即Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)。汽車NVH不僅是車輛動態(tài)特性的直接表現(xiàn)，與車輛動態(tài)性能(運(yùn)動、操縱、強(qiáng)度、壽命、可靠性等)直接相關(guān)，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性技術(shù)指標(biāo)。從NVH角度出發(fā)，掌握整車振動噪聲性能優(yōu)化技術(shù)，是車輛正向設(shè)計(jì)技術(shù)的核心競爭力之一，也是現(xiàn)有車型振動噪聲性能改進(jìn)的重要關(guān)鍵內(nèi)

2、容。
　　 本文對汽車動力傳動系統(tǒng)NVH的研究內(nèi)容和研究方法進(jìn)行了綜合性論述，介紹了NVH的研究對象、研究內(nèi)容以及研究方法的概念和應(yīng)用領(lǐng)域，并以試驗(yàn)車型的動力傳動系統(tǒng)的振動、噪聲分析為基礎(chǔ)，利用試驗(yàn)與計(jì)算相互驗(yàn)證的手段，縮短汽車動力傳動系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)研發(fā)周期。本文主要進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作：
　　 動力傳動系統(tǒng)振動噪聲機(jī)理分析與控制：處于低中頻段的動力傳動系統(tǒng)振動是引起發(fā)動機(jī)及傳動系零部件破壞的直接原因，也是車內(nèi)低頻噪聲的主要振

3、源。綜合應(yīng)用整機(jī)及系統(tǒng)級多場耦合模型技術(shù)，傳遞路徑分析和模態(tài)貢獻(xiàn)量分析技術(shù)等，對其存在的NVH問題進(jìn)行分析和研究。
　　 汽車排氣系統(tǒng)振動噪聲機(jī)理分析與試驗(yàn)：利用B&K3560D振動噪聲測試系統(tǒng)，4508B加速度傳感器，4506B加速度傳感器及PULSE測試分析軟件包進(jìn)行排氣系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向管柱自由狀態(tài)、安裝狀態(tài)兩種工況下的模態(tài)實(shí)驗(yàn)。
　　 汽車排氣系統(tǒng)有限元分析與優(yōu)化：根據(jù)實(shí)際尺寸，建立排氣系統(tǒng)的三維模型，進(jìn)一步導(dǎo)入ANSY