高速鐵路列車運行方案圖編制優(yōu)化方法及系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、高速鐵路列車運行方案圖作為高速鐵路列車運行圖的主體骨架結(jié)構(gòu)，直接決定了編制的列車運行圖質(zhì)量好壞。而高速鐵路列車運行圖是高速鐵路運輸工作的綜合性計劃，是行車組織工作的基礎(chǔ)，在整個鐵路運輸組織工作中占有十分重要的地位，直接影響著鐵路服務的質(zhì)量以及鐵路運輸企業(yè)的效益。因此，高速鐵路列車運行方案圖編制優(yōu)化問題研究已成為了高速鐵路運輸組織研究領(lǐng)域中的關(guān)鍵問題。
　　論文在國內(nèi)外學者研究成果的基礎(chǔ)上，通過理論分析并運用分層決策的思想，逐層來優(yōu)

2、化高速鐵路列車運行方案圖。論文首先以車站與線路能力和客流需求為約束，以旅客滿意度最高為目標建立了高速鐵路列車運行方案圖優(yōu)化模型并給出了列車運行線的協(xié)調(diào)方法;然后在此基礎(chǔ)上運用協(xié)調(diào)優(yōu)化思想，將高速鐵路列車運行方案圖與動車組交路方案進行協(xié)調(diào)優(yōu)化研究，進一步優(yōu)化高速鐵路列車運行方案圖;最后根據(jù)高速鐵路列車運行方案圖的編制業(yè)務和功能需要，進行了系統(tǒng)規(guī)劃研究。論文的主要工作包括以下四點:
　　(1)詳細分析了高速鐵路列車運行方案圖編制關(guān)鍵問

3、題及其影響因素，得出高速鐵路列車運行方案圖的影響因素包括:旅客滿意度、停站方案、動車組運用、車站與線路能力、客運站技術(shù)作業(yè)、動車段（所）能力、綜合維修天窗。
　　(2)論文采用逐層優(yōu)化的思想，通過對高速鐵路列車運行方案圖編制理論分析，首先給出高速鐵路列車合理始發(fā)和終到時間范圍的計算方法;然后以此為基礎(chǔ)，以車站與線路能力及客流需求為約束，建立旅客滿意度最高的高速鐵路列車運行方案圖優(yōu)化模型，并設(shè)計了基于模擬退火的啟發(fā)式算法，結(jié)合京滬高

4、速鐵路進行實例驗證，結(jié)果表明本文模型和算法具有一定的適用性;最后基于高速鐵路特點分析，給出了高速鐵路本線和跨線列車運行線以及長線和短線列車運行線的協(xié)調(diào)方法。
　　(3)充分運用協(xié)調(diào)優(yōu)化的思想，在得到的初始高速鐵路列車運行方案圖的基礎(chǔ)上，設(shè)計出了高速鐵路列車運行方案圖與動車組交路方案的協(xié)調(diào)優(yōu)化方法。在基于列車運行方案圖的動車組交路優(yōu)化方法研究中，提出了順向接續(xù)優(yōu)先和先到先發(fā)接續(xù)優(yōu)先的方法;在基于動車組交路方案的列車運行方案圖優(yōu)化方法