進口集裝箱卸載過程設備資源集成調度模型研究.pdf

1、隨著世界經濟的不斷發(fā)展，全球貿易量的不斷增加，集裝箱貿易量也會持續(xù)增加，集裝箱港口已經在全球貿易中成為不可或缺的一員。然而，集裝箱港口的作業(yè)效率是制約港口運作成本的一項關鍵因素，為了滿足船公司在港時間的要求，港口不能通過一味的增加設備的擁有量來實現，這樣會極大的增加港口的投資成本，因此，為了滿足船公司的在港時間要求，同時也為了降低港口的運作成本，對進口集裝箱卸載設備資源的集成調度模型研究就顯得尤為重要。
　　本文在對國內外進口集裝

2、箱卸載設備資源調度現狀和集成調度現狀進行分析的基礎上，明確了進口集裝箱卸載設備資源集成調度的意義與目標，并確定了本文的研究方法和思路。在對影響進口集裝箱卸載設備資源集成調度的因素進行分析的基礎上，建立集成調度的概念模型，之后運用仿真軟件Arena建立了進口集裝箱卸載設備資源的集成調度仿真模型，運用該模型對集裝箱港口一個調度期內將要到達的船舶進行了仿真運行，并運用數學模型對運行結果進行了評價與分析，之后利用 OptQuest尋找到一組最優(yōu)

3、解，得出進口集裝箱卸載設備資源集成調度的方案，即在滿足船舶預計離港時間的范圍內，使用最少的資源配置，使得港口的卸載成本盡量小。
　　本文的創(chuàng)新點主要體現在如下三個方面：
　?。?）本文建立了以港口集裝箱卸載成本最小的資源集成調度模型，利用Arena軟件仿真計算得到了最佳資源調度組合方式，并且對調度模型中的關鍵參數如單個岸吊服務的最少集裝箱數，單個岸吊需要配備的集卡數量，調度期內開放的場吊數量等進行優(yōu)化，同時利用軟件還可以對設

4、備資源總數如碼頭岸吊數量，碼頭集卡數量等進行優(yōu)化，優(yōu)化參數之多在以往的研究中尚未出現。
　?。?）本文建立的集裝箱設備資源集成調度模型中，考慮了卸載過程中資源的實時重新調度分配。即當碼頭出現空閑岸吊時，可以將其分配給已經開始卸載的船舶，從而提高卸載效率，這點在以往的仿真研究中并未涉及。
　　（3）本文構建的仿真模型除可以用以分析碼頭最優(yōu)集裝箱最佳資源調度組合方式及資源配置外，還可以針對一個調度期內船舶到達實際情況，自動生成最